9月28日，在粉丝等了N多年之后，长城旗下知名经典硬派越野车，第二代哈弗H9在保定爱情广场正式上市。二代哈弗H9率先推出3款2.0T汽油版本车型，官方指导价为19.99-22.99万元，未来还将推出柴油版本，满足更多消费需求。

虽然这几天集中上市了多款车型，很多媒体小伙伴们跑断了腿。不过哈弗H9依然是一款非常具有关注力的车型，也是一款真正功勋型车型，在行业有着巨大影响力。

回望第一代哈弗H9上市已经整整十年时间。十年之后再换代，实际已经姗姗来迟。当然十年时间没有白等，第二代哈弗H9在产品力方面确实有着立竿见影，甚至可以说脱胎换骨的进化。

考虑第二代哈弗H9上市铺垫步步为营层层推进，关于二代哈弗H9产品力的各种报道已经泛滥成灾，我们仅仅就其重要部分予以简单分析。

第二代哈弗H9外形和第一代有着巨大变化，新车采用了方盒子造型，却非全新设计，和家族兄弟猛龙高度相似，也是长城越野车新的设计风格。虽然外形风格和猛龙雷同，不过二代哈弗H9外形比猛龙大一个级别，有着如山气魄，压迫性比猛龙强得太多。尤其前脸粗犷厚重，就像一堵墙，甚至比坦克500还具有压迫感。

新车内饰也是家族风格，大气舒展，粗犷硬派，同时追求使用。14.6吋大屏位于驾驶舱中央，内置咖啡智联，各种功能相对丰富，语音控制也很先进。内饰做工用料不算奢侈豪华，追求实用，工艺细致，符合产品身份定位。再加上握力器换挡，粗壮门把手，以及特意保留的部分物理按键，其实很容易上手。

空间方面，二代哈弗H9长宽高分别为5070/1975（1960）/1930mm，轴距为2850mm。相比上一代更加壮硕，同时因为采用厢式设计，内部空间更加规整。新车提供两排5座或者3排7座布局。个人认为2排5座布局更加合理，因为后排非常宽敞，大幅度提升了乘坐品质，同时还有一个很可观的后备箱。后排放倒又可形成一个宽阔大床房。

配置方面，二代哈弗H9中规中矩，同时在越野配置方面非常到位，通过性以及脱困能力相比第一代明显更强。全系搭载四驱，同时提供了包括雪地、越野、标准、运动等多种选择模式，还包括实用性很强的坦克掉头、蠕行模式、低速四驱等功能，再加上前后差速锁，这让二代哈弗H9具有非常广泛的适应性，尤其是涉水深度达到800mm，不但夏季遇到暴雨可以在城市积水马路上横冲直撞，在青藏高原上也可以横渡很多河流，确实可以带着我们去往更原始、更荒凉的地方。

动力系统方面，二代哈弗H9依然搭载2.0T+8AT，这套动力系统已经高度成熟，搭载于长城旗下多款车型，输出稳定，质量可靠，耐用性极佳。

虽然是一部越野车，二代哈弗H9的智能驾驶同样到位，除一款最低配，其余车型都搭载了包括自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助等功能，具有L2级驾驶辅助能力，此外还搭载了包括前后方预警、开门预警等各种预警系统，在智能化方面，明显超过很多进口或者合资同级车型。

那么重点是，这款车型未来市场表现如何呢？

在过去十年，作为长城汽车第一款自主品牌高端硬派越野车，哈弗H9在越野车市场有着里程碑一样的独特地位，虽然绝对销量一年也就几万台，和一些畅销车型无法相比。但是因为越野车的独特定位和影响力，哈弗H9在民间有着极高知名度，粉丝团队“轰九大队”更几乎是忠诚度最高的粉丝团，号召力非常拉风，风挡玻璃贴一个“轰九大队”的标贴，甚至比开着霸道还气派。

不过，第二代哈弗H9确实姗姗来迟，经过十年等待，市场环境发生了巨大变化。首先在第一代哈弗H9的带动之下，国产硬派越野车口碑直线提升，现在已经成为行业主力，哈弗H9再也不是单打独斗的战士，同时也迎来了更多更强悍的竞争者。即便在长城体系内部，坦克300和坦克500的销量和影响力也已经明显超过了哈弗H9，在体系内重视程度方面，可能坦克系列也会被至于更优先地位，这可能也从某种程度上对于哈弗H9带来一定限制。

当然，毕竟哈弗H9有着光辉的过往，有着优秀的产品力，可靠性更经过十年岁月的考验，在民间以及粉丝群中深受认可，同时20万级别的价位，可谓超级能打，“物美价廉、皮实耐用，强悍可靠”将是第二代哈弗H9的产品标签。

当然至于第二代哈弗H9是否可以重整山河，再续传奇，一切将交给市场来检验了，我们也将继续关注。