撰文｜吴雪编辑｜于杰出品｜汽车产经6月初，在比亚迪宣布旗下的硬派越野品牌被定名为“方程豹”之后，吃瓜群众开始纷纷“调侃”，“这个起名风格怕不是学的长城”。自从5月底一封举报信“结下梁子”之后，曾经互赠商标的两兄弟，这次显然并不想再借机上演一场温情脉脉的大戏。6月26日，坦克500Hi4-T的上市发布会上，长城再次“杠上”了比亚迪。发布会一开场，长城就多次提到：“网上在传播的一些原地打转、水上漂的营销视频。极限越野工况这种打擦边球的做法，就是揣着明白装糊涂。”“我们敬畏越野，不会用技术概念去收割市场，那是让用户用生命去冒险。”矛头直指比亚迪今年初发布的新品牌仰望及易四方技术。按照此前信息，今年下半年，比亚迪旗下的仰望U8和方程豹的首款车型，都将正式上市。再加上同样将在下半年上市的东风猛士首款电动越野车型猛士917，以及不久前引入国内的大切诺基4xe等。在经历新能源主流SUV市场的“花式内卷”之后，个性化的硬派越野市场也开始变得越来越热闹。不过，与主流汽车市场电动化已经成为明确的发展方向不同，新能源越野应该采用何种技术路线，不同车企之间有着明显的差别。自从去年8月份，坦克品牌率先提出“纯电越野是一个伪命题”之后，随着越来越多新能源越野车型的到来，技术路线的争论，也在不断扩大之中。
NO.1[ “纯电越野跑不了环塔，增程也够呛” ]
如果说去年8月的沟通会上，坦克还只是直接对“纯电越野“画上叉号，那么在26日的发布会上，他们则将批判的矛头做了进一步扩大。这次，用坦克品牌CEO刘艳钊的话来说，“纯电越野跑不了环塔（环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛），增程也够呛”。并指出“以电为主的新能源越野，存在不能忽视的五大难题”。
矛头直指猛士与仰望：前者定位豪华电动越野，下半年即将上市的首款车型猛士917，提供纯电和增程两种动力形式。而仰望的首款车型U8此前也被证实，将采用增程式混动搭配四轮独立电机。早在品牌发布之初，为证明纯电也能越野，猛士和仰望就发布了一系列硬技术。
比如猛士917和仰望U8都配备了前后四电机、超千匹马力的动力输出。通过搭载易四方技术，仰望U8还可以实现每个电机独立控制车轮，单独调节速度和扭矩组合。但这次坦克再次提出：强劲的账面数据，并不一定能解决极限越野过程中的实际问题。最主要原因在于以电驱动为主的越野车，前后桥为解耦状态，前后轴动力无法传导，单轮着地的情况下，最多只能输出整车动力的50%，脱困能力严重打折。再加上电四驱会面临电机高温过热动力无法持久输出、馈电状态下性能衰减严重等问题。坦克坚信，在当下的技术水平下，“以油为主，以电为辅”的Hi4-T，才是新能源越野的最优解。关于坦克Hi4-T的技术特点，坦克500商品总监谷玉昆曾表示，它与其他国产越野平台的最大区别“就在于电四驱和纵置（机械）四驱”。具体来说，Hi4-T采用P2并联架构，发动机和电动机的动力，都通过变速箱传输，前后轴采用非解耦结构，完整保留机械四驱。另外，与增程由电机直接驱动车辆不同，Hi4-T的电机主要配合发动机，达到削峰填谷的作用——削掉油耗高峰，让发动机始终保持在最佳热效区间；在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，填补扭矩的低谷，保证车辆在全工况下都能够保持稳定的动力输出。而这一架构也是国际主流越野品牌普遍采用的形式，目前已经上市的Jeep牧马人4xe、大切诺基4xe，以及路虎卫士混动版等全都采用了类似的技术路线。就在坦克500Hi4-T上市当天，关于比亚迪方程豹的技术路线，网上也开始有新消息传出。据说，这一品牌将搭载比亚迪全新专属越野平台DM-o，兼具DM-i与DM-p的优点，“油耗接近DM-i，性能比DM-p强”。至于能否有其他更多可能，下半年将见分晓。
NO.2[ 越野能力与品牌定位的battle ]
“如果坦克（的车）进了沙漠出不来，这个事大家就会发抖音；如果是比亚迪出不来，人们只会说人家是新能源，出不来很正常。”在坦克500Hi4-T发布会之后的采访中，刘艳钊打了这样一个比方。调侃的背后，不能忽视的是两个品牌天生的定位差异。依托于深耕SUV市场的长城，坦克从品牌诞生之初就与越野绑定在一起。这也注定他们在推出新能源车型时，会“以越野为核心”，新能源只是作为赋能和拓展。这也是其他几个与坦克选择相同技术路线的越野品牌共同的产品理念。曾经在一汽丰田因为排放问题选择将普拉多停产时，外界就曾有疑问，依托丰田强大的混动技术，为何不直接将普拉多新能源化。
彼时，丰田方面就曾表示，作为一款硬派越野车型，普拉多一直以来给消费者的产品印象就是超强的越野性能与可靠性。而这些，在新能源技术下不一定能保证。甚至三菱和Jeep的高管也曾表达过类似的观点：在极限的越野场景下，最朴素的机械配置反而更加可靠。但作为新品牌，猛士和仰望的逻辑则并不相同。借助新能源技术，他们的倾向可能更在于打造一个电动越野新品类。在给消费者提供更多玩法的同时，探索品牌向上。关于自己的目标人群，猛士曾直言，主要是文化名人、投资者、互联网人士、企业管理层等。这也就意味着，在猛士的产品标签里，高端、品质、个性可能都要比越野更重要。而定位百万级价格区间的仰望，其背后是比亚迪突破价格天花板的高端化梦想。越野只是一个标签，比亚迪更想展示的是自己在新能源领域的技术能力。
NO.3[写在最后]
在今年的上海车展上，有着“硬派越野天花板”之称的奔驰大G也宣布将进行电动化转型。有消息称，纯电版有望在今年年内正式亮相。另外有点打脸的是，即使质疑纯电和增程越野不靠谱，但实际上坦克也加上了一个限定词——中短期内。
按照刘艳钊的说法，坦克已经有纯电产品储备，不推出只是认为市场环境还不成熟。
如今，作为市场上最先吃螃蟹的人，猛士和仰望上市后能否获得认可，又是否会面临冲击和质疑，尚未可知。
但可以肯定的是，当电动化的浪潮开始冲击硬派越野这块燃油车最坚固的堡垒，电动化早已迈入一个新的阶段。
人家发布会全讲技术，你发布会全讲友商
能够将骂街诋毁当成自己企业文化核心价值观的车企，也只仅此一家吧[笑着哭]
长城汽车就是从上到下，一脉相承，从一而终，从产品至销售的黑对手企图挤占市场份额，蓄谋已久，层层推进，步步为营。长安汽车，吉利汽车，华为，比亚迪，理想汽车都吃过长城汽车的亏。长城汽车就是底层思维，与既有又有还有更有的自信文化就是云泥之别。
人家发布会，，不是蹦，就是跳，，要么水上漂，要么原地掉头，，这家伙倒好，，发布会讲的最多的就是别人，，自己来干嘛的，，完全不知道
长城开发布会，老是针对比亚迪，真的是一点格局都没有，有意思吗，能学学比亚迪发点震撼性技术吗
我们敬畏越野，但我们不用技术 用的是口才
现在的比亚迪目标是外国品牌，和合资品牌，根本没想过和国产品牌分一杯羹，可是长城总是窝里斗，不敢去和洋品牌争。就象美国中国和印度，中国的竞争目标是世界头号大国，根本就没想过把印度视为竞争对手，可印度处处拿中国对比，因为印度自己知道和美国比相差的不是一个级别。
你卖你的 别人卖别人的 非要踩别人才能卖车吗？？？那么有本事怎么不去抵事丰田大众
诋毁别人不会让自己变得更好[吃瓜]现在的长城在我眼中像坨屎
来，让我们一起喊“长城技术是世界第一，长城最牛逼”，长城说你们在座的各位都是渣渣，都要来向我靠拢，我才是老大[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
长城这是走火入魔了，整个家用车市场有多少越野车的份额？就是全给你也没用啊？
有关单位应该收回长城这两个字，不许没有格局专门诋毁别人的企业用。
车界小米[滑稽笑]
应该是长城的宣传部门，收钱了，给其他品牌的汽车打广告了[笑着哭]
长城越来越丢人了[点赞]不干正事儿了！
6月份的销量出来了吗？
长城汽车真丢脸
长城不倒神话被这个车企做倒了！什么狗庇绝佳之选……臭不要脸……万里长城在哀嚎，老魏老魏在吗？
比亚迪那个就是个高性能公路SUV 跟越野不沾边的 懂的都懂[得瑟]
自己电车技术不行，说别人实现不了，长城你能不能再无耻一点
没啥技术的长城限制了想象空间，井底之蛙觉得天就跟井口那么大！
自毁长城！
怼天怼地怼友商，女拳猫拳拳打男！ 开长城汽车，做下头男人[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
不带上比亚迪就不会开发布会了是吧
比亚迪腾势N7的宣传视频里，赵长江直接说要抢保时捷奔驰等BBA用户，长城就更牛了，直接说比亚迪不行，那么牛的长城为啥不去轻松把保时捷干掉？想当年某米发布会何尝不是一直针对华为，结果华为不造手机了，苹果拿眼角扫过某米一眼吗？ 长城吃了几十年外国技术的残羹剩饭，人家的车都卖上千万一辆了，长城还是在十多万的价格区间抢市场，如果价格敢提高，人家宁愿选择三手BBA也不会要你长城，消费者只愿意出钱买人无我有的新技术，长城越野为啥能卖，说白了人家看中的是你的配置价钱而不是技术。 电车领域，比亚迪在易四方和云撵技术的加持下仰望能卖108万，这是技术的胜利，任何人也黑不了，长城既然敢怼仰望长城敢怼大G吗？ 中国工业落后，头上一直顶着抄袭的耻辱帽子，不论哪个国产能把国人头上的耻辱帽子拿掉我就支持谁。长城如果能拿掉我同样支持，如果没本事拿掉就请安分一点。潜心做技术才是王道。
越来越下作！开着猫狗咖啡玛其朵 娘娘车，做下头男
中国90%的越野车从来不越野，剩下9%偶尔越野，只有1%没事就越野。。
长城的越野性能在国产车无人能比，比亚迪在新能源也是行业佼佼者，一致对外才是根本。
喝着洋咖啡骂大街，从来不敢怼洋人
长城是拿自己的强项去比其他车企的弱项。你发展你的强项就是，没必要去诋毁其他车企的弱项。
说说Hi4的技术思路吧，长城DHT由于系统整合度做不上去，能效低下，导致混动车的核心指标，油耗比市场主流产品高一两个档次。索性放弃整合优化，把电机扔后轴做个瘸腿四驱出来，然后油耗虚标一些，再加大广告投入吹一波，一辆低油耗带四驱的高性价比车型就出来了。至于这种瘸腿四驱前后轴动力匹配是否稳定协调，扭矩分配是否合理，是否行驶中存在失控风险，这些都是小事儿，不用在意。
一个常年高中考试都是年级第一的在高考时突然被他认为的学习一般的同学拿了高考状元，并且这位同学一路犹如开挂，当上CEO，迎娶白富美。前者气的吐血却又无可奈何，除了诋毁啥时也干不了。
长城汽车跟大韩冥国一样，都是宇宙级的强[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
比亚迪天天找公关公司，雇佣水军，宣传自己，吹嘘自己，洗白自己，给自己贴爱国标签！甚至把自己说的和华为一样，真是不要脸至极！我就想想问比亚迪，你手里掌握了什么国产替代核心技术或者突破了什么卡脖子的关键技术？又或是你拿着核心技术专利跟国外打官司也行？是不是没有比亚迪，国内就造不了车、造不了电车、造不了电池？能让欧美制裁忌惮你、害怕你、天天图害你，那你比亚迪就厉害了！？如果这些都没有，让你把买比亚迪粉饰成爱国，让你跟华为划等号，就是不要脸！吹嘘过大了！
本来挺喜欢长城的，发布会后心情有点复杂。唉 可惜了长城
口碑彻底塌陷
长城到处碰瓷了.碰瓷不成功就是绝板车了
狗咬狗挺好的，总比垄断不降价强[笑着哭]
怨妇城
格局小，技术差，心胸窄[得瑟][得瑟][得瑟][点赞]
看见评论区都是骂长城的，我知道怎么选车了[呲牙笑]
自己不好好往技术去研发产品去赢销量，却一直想把国产汽车同行黑掉，这样的企业的产品质量真不敢去买。
长城很恢宏大气，但长城公司太小家子气，没有上升空间了！
下头女掌控的车企老子是不会买的[得瑟]
格局和气魄真是一点也没有啊
长城首款3.0T+9AT放在坦克500上面，油车都没玩明白，真以为变速箱那么好调的吗？现在又在此基础上直接加三电，能玩明白吗？彻彻底底的为了市场推出的试验品
长城不易主，倒下是迟早的事
长城的汽车文化有问题，败人品，上梁不正下梁歪，自己不好好发展新技术，迟早淘汰……
人品不如鸡！作死的长城
xxn营销太癫啦
没有技术，哪来自信
企业文化就那样，[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
一个品牌能把竞争对手逼急被反复拉出来踩而销量还继续碾压就是赢了。
你把你的车做好就行了，老说别人干啥[笑着哭]这到底是咋地了，哪根筋搭错了？
恶心。
长城这么开发布会有些自降人格了
当你发布会靠踩友商才能开时，说你你真的慌了，还是无法自拔的那种
这两家车企的格局真好哈哈，鲜明对比
还哈弗，咋不叫剑桥？
长城现在出来的车对比亚迪影响不大，但是明显对理想有影响了
杠是好事，说明还有活力，要是杠都不杠了，那就是一坛死水
评论区肯定很多水军。迪粉儿心里不爽了。哈哈
小米的套路到长城来了[呲牙笑]
垃圾碰瓷王[笑着哭]