11月7日刚刚上市的小鹏P+，在市场上可以说获得了很高的关注度，从整体的参数、配置来看，这款车确实很有竞争实力，但是要知道，这个级别车型目前竞争可以说是很激烈的，小鹏P7+能不能够在市场上脱颖而出，还要看对手的实力，今天我们拿前一阵同样热度很高、颜值很能打的C级纯电车领克Z10来对比下，看看两款车谁的性价比更高？

小鹏P7+定位是掀背轿跑，它的售价区间为18.68 万-21.88 万元，因为新车刚上市，很多消费者都关心这款车的产品实力到底如何，想要了解一款车能不能够入手，肯定得做对比，我们选定最近市场同样备受关注的领克Z10来做对比，是很具有参考意义的，那这两款车到底谁更值得入手？

我们对比的两个版本，分别为领克Z10 2024款 95kWh 806km后驱智驾Max（限时22.88万）和小鹏P7+ 2024款 超长续航 Max（指导价19.88万）。

单从颜值上来看，其实两款车都具备很不错的运动氛围，其中领克Z10还是高度原领克The Next Day概念车落地，前脸配备分体式大灯、拼色车身以及造型比较独特的贯穿式尾灯，可以说整车不仅拥有很高的辨识度，视觉冲击力也是蛮强的。而小鹏P7+同样运用分体式灯组设计，配备贯穿式日间行车灯，远近光灯组和前包围两侧通风口在设计层面实现了融合，使前脸设计的科技感有了一定的强化，但是从侧面来看，小鹏P7+因为一味追求后排空间，导致车尾看起来稍微有点别扭，而领克Z10的整体姿态协调性上，做得更为优雅。

两款车定位均为中大型纯电车，其中领克Z10的车身长宽高分别为5028*1966*1468mm，车身轴距达到了3005mm，而小鹏P7+的车身长宽高分别为5056*1937*1512mm，车身轴距为3000mm，很显然领克Z10的轴距和车宽还是有一点优势，当然从后备箱空间来看，小鹏P7+的容积更大（725L），不过领克Z10的616L的容积，对于日常使用也是绰绰有余。

新能源车的智舱和智驾体验，自然是消费者格外关注的点，领克Z10的内饰中控配备了大尺寸悬浮式中控屏幕和25.6英寸HUD抬头显示，另外领克Z10配备的LYNK Flyme Auto智舱系统搭配AMD V2000A芯片，CPU算力达到小鹏P7+8295P芯片的 1.8倍，从之前很火的车机连续语音指令测试和一语多意测试来看，Z10实测和SU7的体验感都是行业智舱第一梯队。

小鹏P7+的内饰座舱，中控配备了12.3 英寸的仪表屏、15.6英寸的中控屏，其采用的AI天玑智能系统，整体的操作相对来说也比较的流畅、只是相比较领克Z10来说，上限并不高，只能够满足日常使用。

同时对于喜欢开车听音乐的消费者来说，领克Z10限时赠送哈曼卡顿“23扬豪华音响包”，相比小鹏自研20扬，听觉体验确实不是一个档次。至于配置上，领克Z10还限时赠送电动尾翼(价值5000元)，19英寸轮毂等等。

至于智驾方面，领克Z10和小鹏P7+的侧重点还是不同，领克用的是路特斯机器人给做的激光雷达的路线，小鹏走的是纯视觉路线。所以说领克Z10多配备了激光雷达，而小鹏P7+则多配备Orin-X，整体的智驾体验还是比较相近的，不过领克Z10多代客泊车功能更为丰富，对于新手司机来说更为友好。

最后就是消费者关心的电池续航方面的表现，这两个版本都是800V架构打造，在电池容量方面，领克Z10电池比小鹏P7+多出18.7kWh，且Z10使用的金砖电池领克、极氪都在用，成本还是很高的，而小鹏P7+使用的是非知名厂家的电池，成本比较低、容量也比较小，光电池价格就差距上万元。所以说在续航方面，领克Z10的续航优势明显，纯电续航达到806Km，小鹏P7+的纯电续航710Km，至于补能效率方面，领克Z10的充电速度更快，15分钟10%-80%，续航能够增加570多公里，小鹏P7+等我借到试驾车也去测一测。

虽然说这两个版本，领克Z10的价格要贵上3万，但是在消费者追求的智舱、智驾和动力续航等方面的表现，显然领克10的产品力要强上不少，而小鹏P7+虽然数据看起来比较华丽，可是在很多细节处理确实不够好，比如小鹏P7+前机舱无液压杆、无5G、无HUD抬头显示等等，而且小鹏P7+的调校是舒适向的，家人乘坐没问题，但追求电车的驾驶感，P7+就逊色于领克Z10，所以综合来看，我还是认为领克Z10的800V 806km的后驱智驾版是更有价值比的选择。