虽然领克的纯电车型计划被搁置了4年，但俗话说，好饭不怕晚，在这四年里，国内新能源汽车行业发展迅速，尤其是纯电动领域，从以前的“摸着石头过河”摇身一跃成现在的“出口量跃居世界第一”，在国际舞台已然实现弯道超车。

稳定的行业环境，加之明确的市场需求，对于领克而言，这时候推出首款纯电动车，无论是产品还是技术层面，都会更成熟、更全面，胜率也会更大一些。

 

从命名来看，领克Z10中的“Z”代表了Zero，毕竟这是领克最早纯电动概念车的定义，而“0”是领克家族命名的标志符号，也预示着这款车是领克品牌“从零开始”，正式进入纯电领域。更有意思的是，“10”刚好是序号中最大的数字，放在领克Z10身上，最直接的体现就是“大”。

 作为领克品牌的旗舰纯电产品，领克Z10的车身尺寸足够“旗舰”，比A级的03、B级的07都大很多。车身数据来看，领克Z10是标准的“532”级别，其长宽高分别是5028×1966×1468mm。超过5m的车长和接近2m的车身宽度，再加上3005mm的轴距，这是什么概念？车内的空间表现甚至优于轴距加长的宝马5系。

 

超高的轴长比，完美的姿态、比例，宽体轿车呼之欲出...让领克Z10拥有中大型豪华轿车的气场。强大的气场之下也能看到专属于领克的运动特质，比如破晓之光日行灯、黑钻棱切穹顶、无边框车门、主动升降隐藏式尾翼等等，颜值没得说，一句话总结：与其说领克Z10是延续领克第二代概念车The Next Day的设计，倒不如说它是The Next Day概念车的具象化产品。

 

内饰主打一个科技感，采用了大量的镂空、圆弧、纤细线条等元素，让整个空间呈现出别具一格的“悬浮感”。屏幕的设计上领克Z10也别出心裁，前仪表采用了纤薄窄长的 12.3:1 比例超长横屏，中控屏幕则是15.4英寸悬浮式大屏，采用8mm的窄边框，非常个性。

 

中控内置的LYNK Flyme Auto智能车机系统，这套车机系统早已运用于领克旗下部分车型上了，且赢得了用户和市场的一致好评。值得一提的是，领克Z10还是全球首款搭载AMD V2000A车规级系统芯片的车型，该芯片堪称当前车规级芯片的“天花板”，其算力是高通骁龙8295的1.8倍，突出一个高性能，体验感也会高出一个Level。

 

说到领克，性能和操控更是绕不开的话题。作为常年征战全球各大赛场的国产品牌，领克在底盘和操控上面的造诣无需多言，这也是经过市场充分验证与认可的。即便是纯电身份的领克Z10，也同样继承了这份“赛道血统”。其双电机四驱的动力绝对称得上绰绰有余，最大功率580kW，最大扭矩810N·m，零百加速仅需3.5秒；这动力数据和加速表现，放在传统燃油车里面，相当于V12的水准了；还配备了双腔空气悬挂和CDC连续可调电控减振系统，底盘表现高级，其舒适度甚至可以和市面上四五十万级别的合资轿车相媲美。

 

此外，领克Z10基于SEA浩瀚原生纯电架构打造，提供400V和800V两种动力平台选择，还搭载了吉利最新研发的高性能金砖电池，最高续航可达到806km，充电15分钟续航可增加 573km，完全不会存在任何续航焦虑。

 

在此之前领克Z10也公布了预售价——21.58万元起，结合产品力来看，20万级的价格，领克Z10带来了50万级的体验，至少在设计、配置、空间、操控、动力、续航多个方面，我都愿意打高分。领克Z10也将于9月5日正式上市，距离我的Dream Car，就差一个最后的价格！