我是真的没想到，都2024年了，居然还有车企瞄准了入门级纯电小车市场，而且它的定价比这个级别的开创者宏光MINI低了不少。

这款车就是刚刚上市的一汽奔腾小马，它的售价区间为2.69万-3.19万，提供了三款配置。那么问题来了，它的产品力如何呢？为了解答这个问题，我来到了店里，对奔腾小马进行了全方位的体验。

先来看尺寸，奔腾小马的长宽高分别为3000*1510*1630mm，轴距为1953mm，作为对比，宏光MINI轻松款的长宽高分别为2920*1493*1621mm，轴距为1940mm。很显然，奔腾小马就是对标宏光MINI打造的，三维尺寸都比宏光MINI大了一点，但也只是一点点，二者的实用性几乎一致。

在设计方面，奔腾小马多采用亮眼的彩色和白色组成双拼车色，整体的视觉效果比较活泼。至于设计的细节，前大灯和尾灯都有独特的辨识度。

接着来看空间，奔腾小马采用2+2布局的4座布局。前排跟同级别的车型一样，都取消了中央的隔断，采用了贯通式的设计。由于整车的宽度较小，所以如果两个乘客都比较胖，就有可能挤到一起。

车门的设计也跟同级别的其他车型一致，整体较长，开启的时候，就能够留出进入后排的缝隙，再将前排座椅的靠背向前倾倒，就可以进入后排。后排的空间比前排更小一些，主要体现在腿部空间，身高超过160cm的乘客坐在后排，腿部都会顶到前排座椅上，横向空间也只是刚刚够用。

当然，这样的乘坐空间表现也是这个尺寸车型的正常表现。

然后是动力，奔腾小马全系都搭载一台后置的驱动电机，电机的参数是最大马力27匹，最大扭矩85牛·米，电机的参数虽然很小，但推动它这么小而轻的车身，倒也算够用。而且它的最高车速也能够达到100km/h，用作城市通勤，动力是合格的。只是跑长途就不要想了。

除了动力，它的续航里程和充电速度也不适合跑长途。它的最低配搭载9.4kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的续航里程为122km，仅支持慢充，充电耗时5.2小时；它的中配和高配均搭载13.9kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的续航里程为170km，也仅支持慢充，充电耗时6.5小时。

动力配置跟宏光MINI普通版本也很接近，这样的动力配置，注定了奔腾小马最适合的用车场景就是城区的通勤，买买菜，接接娃。

最后来聊聊配置，与同级别其他车型相比，奔腾小马在配置方面还算厚道。首先是全系都标配了空调，要知道，早期的宏光MINI的低配就没有冷风空调；然后是全系都提供了主驾驶安全气囊，不过也仅有主驾驶安全气囊，副驾驶安全气囊就都没有了；接着是全系标配两颗倒车雷达；安全方面还全系标配了胎压报警。

其余配置的搭配也符合这个级别的预期，比如全系的方向盘都是塑料的，座椅都是织物的，座椅都是手动调节。值得一提的是，顶配车型的液晶仪表为7英寸的彩色仪表，配合独享的后置摄像头，提供了倒车影像，顶配的车内扬声器有2颗，中低配则只有1颗。

最后说说

从定价和产品配置来看，奔腾小马还是很有诚意。但如果你真的要买这样的车，目前，奔腾小马或许并不是性价比最高的选择。因为这个细分市场的饱和，如宏光MINI、风光MINI等同级别车型的都有着较大幅度的优惠。特别是风光MINI，笔者了解到，在如重庆的一些地区，其优惠幅度超过1万元，只需1万多元就可以买到。所以，我想说的是，面对如今的市场环境，奔腾小马的价格即便很低了，但依然有下降的空间。

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