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以为扣下中欧班列这趟钢铁巨龙就能牵制中国的俄罗斯，现在彻底傻眼了，在俄罗斯对中国班列进行查扣的时候，我们一言不发。直到最近，中国默默开启了南线通道，才让普京追悔莫及。

可是却为时已晚，俄罗斯这次也算是聪明反被聪明误了！

咱们国家在国际物流这盘大棋上还是相当会走位的，前段时间，俄罗斯自以为抓住了中欧班列这条“命脉”，心想只要扣着班列就能逼咱们让步，甚至想从中捞一笔“过路费”。

当时他们扣押班列的时候可是信心满满，估计盘算着咱们会着急上火，第一时间赶去同俄罗斯谈判，可没想到咱们国家一没喊，二没叫，一招就让普京看傻了眼。

中欧班列大家都熟悉，可中欧班列的南线就很少有人知道了，这条线直接绕开了俄罗斯，从我国出发经哈萨克斯坦之后跨越里海到阿塞拜疆、格鲁吉亚，最后进入欧洲。

整个过程虽然听上去比较复杂，穿越的国家也比较多，但还是没挡得住我们的基建步伐，在俄罗斯还在做着“薅羊毛”美梦的时候，南线货运量已经暴增了240%。

咱们国家一招有点“神来之笔”就让俄罗斯满心满眼的算计落空了，既然俄罗斯想卡脖子，那我们就绕过俄罗斯，世界这么大离了俄罗斯地球照样转。

只留下俄罗斯在原地满腹苦水，铁路货运量直接暴跌40%，真真切切的追悔莫及，可是最近中俄关系不是一直挺好的吗？俄罗斯为啥敢扣我们的中欧班列呢？

或许是自媒体发达的原因，现在很多网友都认为俄罗斯是我们天然的盟友，俄乌战争这几年俄罗斯商品馆之所以能火爆全国，其实赚的就是民众想要通过这种方式支援俄罗斯的钱。可是俄罗斯真的跟我们一条心吗？从古到今从来就没有过，他们扣押班列的很大一部分原因其实是对咱们国家崛起有点“酸”了。

中俄关系虽然表面上看着铁，但俄罗斯从来就没有放下对我们的戒心，现在我们的经济影响力越来越大，俄罗斯的经济越来越不景气，这种对比就更加明显。

扣押班列说白了就是想给咱们点“颜色瞧瞧”，顺带看看能不能从中捞点好处，心里不平衡只是原因的一部分，俄罗斯还想通过这种方式顺便敲打一下西方。

俄乌冲突开打之后，欧洲国家基本上是举全欧之力开始对抗俄罗斯，明面上中断同俄罗斯的能源贸易，暗地里倾尽家财的支援乌克兰，在战场上一直都少不了西方雇佣兵活跃在乌克兰阵营里。

俄罗斯对欧洲的恨意在这些年里已经积攒到了一个十分高的程度，当时美国解散了专门调查俄罗斯企业资产的工作组，给俄罗斯释放了一点“友好信号”。

这让俄罗斯觉得或许可以通过扣押中欧班列向美国展示自己的“价值”，顺便给西方一个教训，这样就能一举三得，左右逢源。

可没想到在物流这件事情上我们是底气十足，在俄罗斯还在做着卡脖子美梦的时候，我们早就在布局南线了。

南线一开，俄罗斯的算盘就彻底落空不说，反而让自己陷入了被动，可是俄罗斯扣押中欧班列是一个突发事件，咱们怎么能在俄罗斯的动作之前就将重点慢慢转移到南线上了呢？

其实咱们国家早就开始考虑开启南线了，之前之所以交中欧班列的主要路线定在经过俄罗斯的北线，是因为这条线省时省力，运输效率挺高。

但随着国际局势变化，俄乌冲突的爆发已经让咱们意识到，依赖单一路线的风险实在太大，鸡蛋不能放在一个篮子里，国家自然也要下定决心发展南线，这样两条腿走路就能更好的分散风险。

南线的优势还是比较明显的，它完全绕开了俄罗斯，直接断绝了俄罗斯想通过铁路要求我们的可能，即使俄罗斯再怎么折腾，咱们的选择也是多多的。

南线的运输方式挺灵活，不像北线那样单纯依赖铁路，它是铁路、海运、公路等多种方式结合，这种“混搭风”虽然听起来有点复杂，但咱们国家在协调方面是非常厉害的。

货物从我国出发之后，经过哈萨克斯坦，跨过里海到阿塞拜疆，再从那里穿过格鲁吉亚或者土耳其进入欧洲，整个路线不仅绕开了俄罗斯，还通过多式联运增强了抗风险能力。

哈萨克斯坦成了最大的受益方，过境费收入不停上涨，短时间内已经上涨了18%，阿塞拜疆的港口处理量也是翻倍增长，这些国家现在已经看到了实实在在的收益。

有了收益这些国家的参与积极性更高了，又反过来增强了南线的运输能力，形成了一个良性循环，铁路一响黄金万两可不是虚的，这就是我们通过经济带动全球各国共同发展的大策略。

而且打通了南线的众多疑难问题之后，整条线路的运输效率也上来了，虽然线路经过了多国多港，但整个运输时间比起北线没差多少。从西安到阿塞拜疆的班列只要12天就能到达。

咱们在技术上也有所创新，给每个集装箱装上了区块链芯片，清关时间从72小时压缩到了8小时，这效率俄罗斯是完全追不上的。

南线的崛起对俄罗斯来说是真的天塌了，原本俄罗斯铁路的货运量就靠中欧班列来支撑，可现在北线已经衰落，俄罗斯全国的货运量直接暴跌40%。

俄罗斯这两年的经济本来就不景气，这一项打击对俄罗斯来说是非常严重的，原本俄罗斯还能搭上我们经济快速发展的顺风车跟着崛起，可未来南线肯定会成为中欧贸易的主要通道，俄罗斯在全球供应链中的地位将进一步被边缘化。

所以俄罗斯这一系列行为不但没捞着什么好处，反而把自己给“套牢”了。

对于咱们国家来说，南线的成功效果是大大的，不仅分散了风险，还增强了供应链的韧性，国际贸易的主导权未来一定会抓在咱们手里，不管是俄罗斯还是南线的某个国家，只要露出搞小动作的苗头，我们都可以及时转变策略，俄罗斯就算是想再插一脚，估计也没那么容易了。

所以估计普京很快就将认怂，留给俄罗斯的选择已经不多了，美俄之间的矛盾是不可调和的，俄罗斯要么乖乖跟咱们合作，要么就只能看着自己被逐渐边缘化。

其实这场南线崛起的背后反映的正是咱们国家在全球供应链中的地位和影响力，国际局势越是复杂多变，咱们就越需要有这样的多手准备。

现在美国是特朗普当政，未来的全球供应链竞争肯定会越来越激烈，中美之间的对抗必然也要分出个胜负，咱们通过南线的成功布局就是在为这一轮竞争中占得先机。

未来俄罗斯会如何应对这一局面呢？其实摆在俄罗斯面前的选择并不多，要么乖乖跟咱们合作，共同维护中欧班列的运营，要么就只能眼睁睁看着自己被逐渐边缘化。

现在普京要做的其实是在最短时间内认清现实，俄罗斯早就不是苏联时代那个名震天下的巨无霸了，虽然现在俄罗斯的国土面积依然是世界第一，但俄罗斯的经济在世界范围内根本就排不上号。

这一点普京心里是要有数的，就算俄罗斯拥有再多的核力量，也不可能整天把核威胁挂在嘴上，等到其他国家因为狼来的次数太多终于疲倦的时候，俄罗斯的核大棒就再也挥舞不起来了。

更何况现代世界是要靠经济发展的，人类社会的进步也要靠经济的带动，一个整日喊打喊杀的国家永远不可能成为世界主流，未来世界的经济主宰一定是我国。

别看美国现在折腾的凶，一边对其他国家挥舞关税大棒，另一边马斯克的政府效率部也在不听动作，可想要实现特朗普口中的重回美国荣光又谈何容易？

光是产业链问题就够特朗普喝一壶的，美国当年建立世界第一的产业链用了几十年时间，就算现在科技已经足够发达，重回当年的盛况依然还是需要时间，可世界还会留给美国时间和机会吗？

如果俄罗斯选择继续对抗，最终损失的只会是自己，毕竟物流通道的多元化已经是大势所趋，沿线国家的合作也愈发紧密，俄罗斯想要靠“卡脖子”的老套路行土匪恶霸之事已经行不通了。

随着我们工业力量的进一步增强，未来中欧班列南线的的作用一定会越来越重要，我们也可以通过这条专线成功跟欧洲联通，更好参与国际事务。

随着更多技术和合作的推进，南线的运输能力还将进一步提升，一定会成为全球供应链中的一条重要纽带，那个时候中国在全球的地位将越来越高，全球贸易也将会在我国的带动下不断向前发展。