撰文：杨梓健

4月9日，比亚迪旗下两款主力产品汉L、唐L正式宣布上市，两款车型同样推出了6个车型版本，前者指导价为20.98万-27.98万元，后者则为22.98万-38.98万元，作为比亚迪的旗舰产品，本次这两款产品也是搭载了目前业内顶级的新能源技术，所以这两款产品的到来也吸引了非常多消费者的关注。

作为全新一代产品，它们也同时推出了插混和纯电版本，同时在外观方面则依然延续了最新的家族式设计语言。虽说整体的变化不大，但还是很有辨识度，同时在尺寸方面也有所提升。

而内饰整体的变化较大，相比老款车型而言本次可以说直接采用了全新的设计，看起来会更加简约有质感，同时本次也改用了怀挡式的设计，进一步释放了车内的储物空间，这也是当下的主流的设计。

至于在功能配置方面，也是我们不需要担心，毕竟这也是国产自主品牌的优势所在，对于这两款产品而言，也是能够做到入门即高配的水平，所以就个人看法而言，如果不是对动力性能有过多的要求，直接选择最低配的入门版性价比是最高的。

另外对于这两款产品来说，升级最大的地方集中在硬件方面，毕竟这两款产品都是基于比亚迪超级e平台打造而来，而三电系统、补能速度、动力性能、智驾能力都能够站在同价位的天花板水平。

首先是智驾系统，这一次两款车型都是直接标配了激光雷达，这也意味着它们是搭载了等级更高的天神之眼-B高阶智能驾驶辅助系统，能够实现城市/高速领航、代客泊车、路面预瞄等，整体的功能表现会更加强大，实际上目前这套系统大多应用在更高端的腾势产品以及汉/唐的顶配版本上，这次选择直接标配，确实很有吸引力。

另外是硬件方面，这两款产品同时提供了纯电和插混版本，而在插混版本方面，自然是配备了最新的第五代DM技术，而亮点则集中在顶配的DM-p版本上。

像两款产品前/后电机均为200kW，最高扭矩为35N·m，而发动机的热效率高达45.3%，最大功率为115kW，最大扭矩为225N·m，其中汉L能提供200km的纯电续航里程，1200km的最大综合续航里程，百公里加速时间为3.9s，而唐L的纯电续航里程可达215km，最大综合续航为1270km，百公里加速时间为4.3s，整体的性能表现也是相当突出。

同时这套系统也具备了全速域轮端解耦技术，这也意味着它能够根据驾驶路况的不同进行两驱、四驱的动力输出的无感切换，进一步降低了整体的能耗。

作为重点的自然是纯电版本，得益于超级E平台的加持，新车也拥有真1000V+SiC全域高压平台，而目前市面上的高端产品都是以800V平台为主，可以说领先了一代，同时高压平台带来的是性能与补能方面的提升。

像新车也配备了全球首个量产的30511rpm电机，单电机功率高达580kW，电机功率密度为16.4kW/kg，成功打破了小米V8s电机27200rpm、电功率密度10.14kW/kg的纪录，所以像比亚迪汉L系统综合功率为810kW的百公里加速时间为2.7s，100—200km/h的加速时间为4.74s，最高车速为305km/h，而唐L百公里时间为3.6s，00-200km/h加速时间为6.19s，最高车速为287km/h，要知道老款的汉 EV实际最高时速也只有180km/h，这就是高转速电机的强大之处。

同时，高压平台带来的好处是补能时间大大缩短，像两款产品都配备了强大的闪充技术，配合上比亚迪专属的兆瓦闪充桩，从10%～70%也只需要6分钟时间，平均每秒充电2公里，充电5分钟补能400km，这样的速度堪比加油，大大提高了整体的便利性。

写到最后

进入2025年，比亚迪可以说大动作不断，全民普及智驾就已经让很多友商苦不堪言，而汉L/唐L也直接是带着领先一代的技术水平而来，20多万的售价给你配上3万转的电机、2秒级的加速性能、 堪比加油的补能速度，可见这一次比亚迪为了打下中高端细分市场，也是给到了足够的诚意。

（注：图片源于网络）