就目前国内乘用车市场而言，合资品牌所面临的市场压力不可谓不大，新能源市场的蓬勃发展和中国本土品牌的强势崛起，让合资品牌在新品的研发逻辑和市场定位上都需要有全新的灵感和方向，才有可能满足日益严苛的用户需求。

4月15日，广汽本田全新纯电SUV广汽本田P7正式上市，共推出3个款型的配置供消费者选择，官方指导价格区间为19.99万-24.99万元，新车提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动类型，作为广汽本田在全新云驰智能纯电架构下打造的中型SUV，广汽本田P7在设计风格和智能配置上对当下新能源市场的主流趋势有所迎合，且在机械调校和汽车性能本身层面的打造上则有所坚持，因此在广汽本田品牌官方的定义中，广汽本田P7是一款保留了驾趣基因的纯电SUV。

偏后驱设定、黄金配重比的中型SUV

广汽本田在底盘调校上的造诣无需过多赘述，而全新的纯电架构赋予了广汽本田P7前后50:50的黄金重量配比，这也是诸多驾驶爱好者非常崇尚的一个技术性指标，而在此前试驾广汽本田P7的过程中也的确能够感受到这台车的调校功底，车身灵活性出众的特质使其开起来十分贴近一台“小车”的质感，前双叉臂后五连杆的悬架系统配合上大直径的横向稳定杆和博世提供的转向系统，让这款车的确表现出了比市面上诸多同尺寸竞品而言更灵活、易控的特质，对于有“纯电SUV即佛系”认知的消费者来说，这样的特点的确有很强的说服力。

四驱版本的广汽本田P7百公里加速时间仅需要4.6秒，前电机150kW的最大功率，350N.m的峰值扭矩、后电机200kW的最大功率，420N.m的峰值扭矩，性能参数层面完全可以满足热衷于驾驶的爱好者们在合适的时间和地段尽情释放驾驶欲望。

而从外观设计上同样可以看得出广汽本田P7想要将驾驶氛围保留在车身上的意图，整车姿态总体呈现出一个低重心的效果，车身线条干练有力，并且配备21英寸的大尺寸定制轮胎，在高速行进过程中的稳定感相当优秀，而且值得注意的是，这台车的胎噪抑制很到位。

内饰设计和科技配置足以对品牌改观

燃油车时代对于本田的车型几乎都是“买发动机送车”，这种观点主要源自本田的车型往往个性鲜明，在性能配置和调校上做到了领先同级，但在内饰用料和配置的提供上，却显得保守谨慎了些。

但广汽本田P7将会打破消费者这种观念，尽管广汽本田P7的内饰总体风格依然简约，但在用料细节和配置上却有着很明显的提升，中控单元采用12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏设计，显示效果不受阳光直射的影响，车机系统全方位支持Apple CarPlay/华为HiCar/百度CarLife业界主流的手机互联方案，在手机与车端互联层面的障碍完全打通，而9.9英寸的全虚拟TFT数字仪表盘和AR-HUD抬头显示功能则在为驾驶者提供足够清晰、实用且科技感出色的实时驾驶信息呈现。

此外云驰智能座舱接入了AI大模型平台，采用科大讯飞提供的语音交互方案，支持方言沟通对话，包括4个头枕扬声器在内的共16个BOSE扬声器提供了更好的车内环绕声场、触感细腻的仿麂皮零压感座椅在防污、耐磨、包裹感和承托性层面做了多重的试验和标定，从而达到一个更高的标准以满足家庭用户长期使用的目标。

而在智能驾驶层面，广汽本田P7的云驰智驾系统达到主流的L2+级，实现高速领航辅助、智能泊车辅助、碰撞缓解等功能，并且DMS驾驶员监测系统可以实时监控驾驶员的状态，如果识别到疲劳驾驶等情况，车辆会及时给予提醒，甚至在出现极端情况时车辆会自动减速停车并且打开双闪，更大程度地保障驾驶员的安全。

坚守安全底线，延续出色品控

广汽本田P7采用宁德时代90kWh的三元锂电池，由Honda定制开发，电池壳体采用12000吨一体压铸铝合金制造，并且采用大量的高阻燃、高碰撞抗性的复合材料；获得2024年CCB十佳车身的白车身高强度钢占比也高达68%、气囊弹开之后1秒内车辆会自动切断电源，C-NCAP电气安全五星评价的成绩也充分表明了广汽本田对于广汽本田P7在研发之初对于安全性表现的态度和严谨程度。

结语：诚意之作，广本的智电新品值得期待

上市发布会现场，广汽本田官方对于价格体系的制定过程毫不避讳地表示“非常痛苦”；这其实也一定程度上反映了合资品牌的现状：研发生产成本、产品利润和市场与消费者对于合资品牌车型的挑战和压力依然在不断地增加，但广汽本田P7的终端价格却也着实表现出了广汽本田对于国内市场的诚意，而对于广汽本田而言，在纯电动领域也的确新增了一款在价格层面和产品力层面都具备足够竞争力的新品。

而全新的架构平台在安全、智能、驾控层面的平衡，也给广汽本田日后的新品打造附加了更多的期待值，广汽本田P7是广汽本田智电时代的开端，而之后还能交出怎样足够惊喜的新品，将会是未来很长一段时间内相当值得期待的动态。