消费者在变，中级车也在变。变化的趋势大体分为两个方向：

#1

一个方向是以90后为主力的年轻消费群体快速成长，25-35岁的他们成为了中级车市场的中坚力量。结构变化必然带来观念更新，让中级车的消费趋势开始追求动感的外形、流畅的驾控。

另一个是一场突如其来的疫情，让用户在面对“消费诱惑”时，更加趋于理性。他们不再只关注一台车的表象魅力，开始多花心思在意细节和质感，实用性与功能性。一定程度上凸显出了年轻人的更加务实，也符合时代对年轻人的期许。

#2

这些客观因素叠加，促成中级车消费趋势的转变，自然也影响着车企对于品牌和产品的规划。过去沉稳中庸的日系中级车，尤其是雅阁开始向运动风格突变；最早迎上了这股中级车年轻化风潮的别克君威，在多次改款升级打磨中，呈现出来更加兼备动感与质感的形象。

本田雅阁

别克君威

此刻的他们都在努力为合资中级车市场寻求新的定义。那么，君威和雅阁，谁更适合年轻人，谁又能提升消费者对中级车设计、技术、价值感的全新认知？

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消费者的审美和喜好是车市前进的风向标，中级车细分市场也不例外，而摆脱了上一代审美的他们，口味的激进是显而易见的。

这一点，首先就体现在了外观层面。

还记得这一代君威上市那会儿，优雅的线条与运动姿态比例，在现场发了几张图片，朋友圈立马是一堆赞美、买买买的评论。这点也体现在雅阁身上，这一代雅阁激进的造型表达一经面世，明显叫好声更多、也终于成功引起了年轻消费者的关注。

更注重动力感受和驾驶体验。

其次，光有颜值还不够，B级车的消费者往往都有一定的驾龄打底，相较于新手来说也更注重动力感受和驾驶体验。虽说光看年龄段还是有家有业的车主居多，但日常紧张工作的下班路上、周末轻松的时间里，爽爽快快地开车依然是很多人为数不多的乐趣所在。

而相比于动力够用就好的日系车来说，美系车向来不吝惜给到消费者更多一些。尤其是别克君威已经算得上是运动B级车的典型代表，更是乐意给到消费者成本范围内最高规格的性能体验。君威改款后重新将2.0T的动力下放到了普通版车型上，并且依然全系搭配9AT。雅阁虽然有着历代以来最激进的外观，但还是只提供1.5T动力和混动两种规格。

君威VS雅阁

这也和美系车与日系车的理念有显著的关系。美系车型大多在动力层面毫不吝啬，甚至是热衷于让消费者体验大马力带来的驾驶愉悦感。但日系车则始终以稳定和经济性为第一追求，一旦上市的这款发动机技术相对稳定，会沿用好长时间不做变化。

这就相当于足球比赛最好的进攻，也是最好的防守，最好的防守同样是最好的进攻，两者是辩证统一，理念不同却难以评价谁好谁坏。只不过如今中级车的消费趋势和受众发生了变化，如果说日系雅阁的动力匹配，比较符合老一辈用户的中庸、均衡之道，那么美系动力匹配的别克君威，自然更讨得年轻人的欢心。

或者进一步说，我们抛开理念，谈谈实际问题——价格。

君威和雅阁的指导价重合度很高，君威是19.68万—21.08万（不包括GS车型），雅阁的1.5T是17.98万—21.58万，混动车型则是19.98万—25.98万。终端优惠上，君威大约在4万左右，雅阁则普遍是2万上下的优惠。

雅阁在终端卖得相对好的是1.5T的车型，而且不得不说，雅阁的1.5T动力账面数据优秀，有同级领先的升功率比，而且油耗表现也很够看。问题在于，同样的价格君威已经妥妥地可以买到2.0T动力规格，雅阁的1.5T就算再好，驾驶感受上也顶不住2.0T的一脚油门，还有同级罕见的9AT变速箱。这就让君威毫无疑问地成了同样预算条件下，能买到动力最好、驾驶体验最爽快的B级车。当然，油耗也不至于太有差距，毕竟可变缸发动机在燃油经济性的表现上，还是进步明显的。

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当然，这一代消费者得益于信息渠道多样化，他们对于车的了解远比老一辈人要多得多，也更注重车的质感和配置享受，而不是简单的“够用就行”。既然是买B级车，那就要买到符合预期的空间水准和配置水准。更何况疫情下的经济压力，让精打细算和性价比早都成了大家买车时放上台面公开讨论的东西。

雅阁和君威其实都有努力接轨这样的需求。论空间表现和乘坐质感，二者的车身尺寸相近，雅阁采用的本田擅长的mm理念，纵向空间上略胜一筹。但君威延续了别克一贯的美式舒适理念，座椅的填充度和承托更到位，胜在乘坐质感。内饰表现上，雅阁和君威都采用了更加精致的电子按键式换挡机构，既增添了科技调性，同时为储物条件提供了更多可能。君威还额外标配了内饰的氛围灯，多了一些简单的情调。

要论买车的配置超值和性价比，那君威这次的中期改款最值得称道的，无疑就是将很多高级配置下放到全系，也让便利性和实用性大大提升。比如面对所有人都离不开的手机，君威全系新增了前排的无线充电板。即便是入门车型，也能让用户省去了每次上车都要到处找数据线的烦恼，同时解决手机不知道该放哪儿的问题。

再比如座椅换用了触感更高级的麂皮绒面材质，结合手工双缝线，高级感营造得更到位，还有很强的实用性——麂皮绒面对于温度变化相对不那么敏感，除了触感舒适，在夏天的暴晒之下也不容易变得过分滚烫。冬天的温度也会比纯皮质表面更加温和一下，何况前排的座椅加热也是全系标配的。

同样全系标配的还有电动尾门和流媒体后视镜，都是简单好用而且非常常用的功能。最要紧的是，这几样君威全系标配的配置，雅阁是全系缺席，对比之下就稍微有点寒酸。

当然雅阁也有比较诚意的升级配置。去年通过年款更新，把旗下最先进的Honda connect互联系统带了过来，有了相对好用的语音交互功能和CarLife手机映射，虽然CarPlay依然暂时缺席，但全新设计的中控屏确实看着顺眼了不少。

新改款的君威在互联系统上没有太多变化，中控屏也依然是原先的设计。不过好在全系都支持CarPlay和CarLife双映射，还是很对消费者胃口的。再加上安吉星APP的远程控制、远程启动等功能，日常的实用性表现依然在线。

聊了那么多，中级车的趋势无非就是两条：造型上满足年轻的审美，配置诚意上满足实用的诉求。君威、雅阁的表现，都表明了这个大趋势。至于要说在这样的前提下，到底谁更突出，其实比得就是谁能在同样的价格下，带给车主更多的实用享受。买新不买旧，有时候也是一条有用的道理，最新改款的君威能带来同级目前而言最高的标配水准和实用性表现，的确是更加符合消费者的购车预期。