年轻人的第一台车怎么选？这个话题非常有得聊，并且永远新鲜。2025年买年轻人的第一台车，必须得要集齐了颜值、续航、智驾、性价比等几大要素。

比如刚上市的比亚迪秦L EV，续航545km、全系标配天神之眼C高阶智驾，更关键的是11.98万起售的价格，很对年轻人的口味。而在同一价格区间，还有两款同样价格亲民、配置在线的纯电轿车，分别是埃安RT和小鹏MONA M03，玩车弟选取这三台车来做一个对比分析，看看它们的实力究竟怎么样。

谁的颜值更出挑？

在设计日渐趋同的纯电车市场，外观颜值出挑才更能吸引消费者，这个部分就是见仁见智了。

注：横评对比的车型版本分别为埃安RT 650智享版（指导价12.88万）、秦L EV 545超越型（12.98万）、小鹏MONA M03 620超长续航版（指导价12.98万），下文简写为埃安RT、秦L EV和MONA M03。

秦L EV的外观造型延续王朝网家族化的设计语言，龙颜前脸和贯穿式尾灯成为显著特征，并且首次使用半隐藏式门把手，与其他王朝网车型相比，更贴近年轻人的审美。尺寸方面，秦L EV的长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距为2820mm。全系标配天幕和电动遮阳帘，顶配版本前排座椅带加热/通风功能，以及车载冷暖冰箱。

埃安RT在最初亮相之时，“大眼小帕梅”的独特造型就深深吸引了大家的目光，与同级产品的眯眯眼设计形成鲜明对比，俊俏外观再加上优雅的水晶紫、精致的月华米等车身配色，为时尚感再次增色不少。

与此同时，埃安RT的长宽高达到4865/1875/1520mm，有着媲美B级车的体格，而2775mm的轴距也保障了宽敞的座舱空间。车内座椅玩转空间魔术，前排座椅可完全放倒，与后排座椅联动形成纯平大通铺，并且前排座椅标配加热/通风功能，中高配版本带前排座椅记忆功能和后排扶手/杯架，支持三大手机阵营的车手互联。

小鹏MONA M03采用年轻化的设计语言，“T”字形的大灯组让人眼前一亮，溜背造型和机甲风格的轮圈让时尚感得到展现，主动式进气格栅（AGS）、隐藏式门把手、后扰流板等设计细节，令整车风阻系数仅有0.194。车身尺寸方面，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm。全新标配带15.6英寸中控屏的智能座舱，12.98万及以上的版本都有前排座椅加热/通风功能，主驾座椅带记忆功能。

谁的续航更省心？

一直以来，续航都是电车用户的痛点，续航够长不虚标，才能带来高品质的出行体验。目前15万级别的纯电轿车，续航里程大多集中在500km左右，算上高速折损、冬季折损无法完全满足一周的用车需求。

电车的续航表现差异，取决于电池容量、能耗控制、热管理等多方面因素。参与对比的三款车型，CLTC续航里程均超过500km，其中埃安RT首次在12万档做到650km长续航，比秦L EV多出105km，树立同级续航新标杆。即便是一线城市的白领，一周一充就能满足工作通勤用车需求，周末还能有富余的续航里程去进行短途游玩，工作通勤无需担心剩余里程，周末无需浪费休闲时光，消除纯电车的续航焦虑。

更关键的是，埃安RT不仅表显续航长，实际续航表现也非常扎实。据媒体的实际测试，埃安RT的续航达成率在98%以上，有些媒体甚至跑出了超过100%的续航达成率。当然，实际续航受天气、温度、路面环境、驾驶习惯等多种因素影响，不过据车主反馈，埃安RT的续航达成率普遍在95%以上，并且整个表显续航都是线性的，即便剩余最后30km也不会出现跳电，续航表显多少就能跑多少，确保行程计划不受影响。

能耗表现方面，小鹏MONA M03和秦L EV的百公里耗电量均为11.5度，电池包更大的埃安RT 650km续航版百公里电耗为11.9度，都是行业第一梯队。结合电池容量来看，埃安RT电控效率更高，达到了99.85%，厂商表示这得益于使用了效率更高、能量损耗更低的碳化硅电机，将原本20万级才有的技术门槛打了下来。

值得一提的是，埃安RT的电池组搭载了“吸湿片”技术，能够吸附电池组中的水汽，拥有良好的防冷凝水性能，遇上南方潮湿环境、回南天、梅雨时节，也不用担心电池短路影响安全。

另外，埃安RT使用宁德时代高成本电芯，寿命长衰减慢，官方还为消费者提供终身质保服务。作为对比，秦L EV和小鹏MONA M03均使用弗迪电池供应的磷酸铁锂刀片电池，秦L EV提供首任车主终身质保服务，小鹏MONA M03提供8年或16万公里质保服务。

补能方面，埃安RT搭载400V高压平台，支持3C快充，最大快充功率150kW，电量30%充至80%需18分钟，3C快充技术属于第一梯队；小鹏MONA M03同样搭载400V平台，最大快充功率92kW，电量30%充至80%需26分钟；秦L EV的最大快充功率为103kW，电量30%充至80%需要24分钟。

底盘方面，三款车型的前悬架均采用前麦弗逊式，后悬的部分，MONA M03和埃安RT采用扭力梁结构，而秦L EV的后悬架为多连杆独立悬架，硬件结构有先天优势。不过，目前各家厂商的调校功底进步明显，城市道路行驶似乎也拉不开太大差距。

纯电车拥有500km以上的续航，其实和普通燃油车的续航水平相差无几，但消费者仍然会感到续航焦虑。一方面，500km的续航没有足够的富余，一旦剩余续航不到100km，消费者就会陷入急需充电的焦虑，这样算下来500km续航完全不够日常使用，所以还是建议大家选择高续航车型。

另一方面，纯电车的补能效率是加重续航焦虑的又一根稻草，虽然现在支持800V快充技术的车型越来越多，但它价高且挑桩，相对而言，400V快充技术兼容性更好，不挑充电桩，消费者可以随心所欲地进行充电。

谁的智驾更靠谱？

经过各大厂商不遗余力的卷硬件、卷方案、卷价格，在被称为智驾元年的2025年，购车者也把“智驾”作为电车智能与否的核心指标。参与横评的三款电车中，秦L EV全系标配高阶智驾功能，支持高速/城快NOA；埃安RT的顶配和次顶配、MONA M03顶配都拥有高阶智驾，支持高速/城快/城区NOA。三款电车恰好代表了三种不同的智驾路线。

埃安RT的智能驾辅系统名为ADiGO PILOT，采用激光雷达+视觉融合的智驾方案，配备1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+11个视觉摄像头+12个超声波雷达，搭载第四代端到端大模型和英伟达Orin X芯片（算力254TOPS），支持高速领航（NDA）、城区领航、自动泊车等多项高阶智驾功能。

秦L EV全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），前风挡内配备三目前视摄像头，共12个车外摄像头+12个超声波雷达+5个毫米波雷达，搭载英伟达Orin N芯片（算力84TOPS），支持高快领航（HNOA）、智能泊车等高阶智驾功能。

小鹏MONA M03 Max版搭载的是小鹏XNGP，采用纯视觉智驾方案，配备2个毫米波雷达+12个超声波雷达+7个摄像头，搭载两颗英伟达Drive Orin芯片，支持城市NGP、高速NGP、全场景智能泊车等高阶智驾功能。不过，小鹏MONA M03 Max版需要等到今年5月正式交付，其他车型均配备入门版本的XPILOT智驾系统，提供自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等基础智驾功能。

三款车中，埃安RT和小鹏MONA M03能够支持高速/城快/城区全场景智驾，具备相对完整的高阶智驾能力。秦L EV的天神之眼C现阶段只提供高速/城快NOA，而城区NOA则需要更高级别的天神之眼B才能支持。

在感知硬件层面，埃安RT与MONA M03亦有所区别，埃安RT搭载了成本更高的激光雷达。按照厂商的说法，广袤的中国有着复杂多变的路面环境，当遇到强降雨、大雪、夜晚、强光、道路标线不明等极端路况时，人眼无法识别，纯视觉智驾同样无法识别，而激光雷达恰恰能弥补视觉的短板。激光雷达的探测距离、探测精确度都有着无可比拟的优势，可以说安全的下限更高。

其实参照主流的高阶智驾车型，不同硬件配置约等于智驾体验的不同等级，代表不同的定价区间。玩车弟觉得同价位的智驾系统自然是首选激光雷达，毕竟软件可以OTA，激光雷达基本没法加装。一步到位，后续才有更大的智驾升级空间。

玩车弟小报告

综合来看，比亚迪秦L EV的空间尺寸最大、悬架硬件不错、全系标配高快NOA智驾，是家庭用车的一个不错的选择。小鹏M0NA M03有网红属性，深受女性购车者的青睐，只是顶配高阶智驾版本还是“期货”，得等到5月才交付。

埃安RT有自己的优势。650km超长续航足够一周一充，400V平台兼容性高，补能速度有保障，续航补能一步到位；激光雷达的高阶方案，安全有冗余、OTA有空间，智驾硬件一步到位；颜值空间在线，契合年轻人的喜好，审美一步到位。换车隐形成本越来越高，一步到位的含金量不言而喻，年轻人首次购车也有必要考虑考虑。

编辑/温澈