就算不少人还不看好国产“百万豪车”，但仰望先拿成绩说话了。
3月24日，仰望官方宣布，用时132天，仰望U8的销量已经达到了5000辆。这不光创下中国百万级SUV车型销量最速达成纪录，甚至可以说成功搅动了曾经隶属于传统燃油豪车市场的格局。
与此同时，仰望还公布了一些有趣的数据。
仰望U8近55%车主来自一线及新一线城市，超过80%为企业主、合伙人及公司高管，转介绍率超过30%，其中单个用户最高转介绍成交数量超过10辆。
看完这个数据报告，不禁有网友调侃：这才是妥妥的高净值人群，找对象，就找开仰望U8的。
而尤其是转介绍率这一点，更可以看出一件事：仰望U8不仅销量不错，同时正在被特定的“圈层”人群所接纳。
企业主、公司高管买车，价格从来不是第一问题，品牌如何让他们看见，被他们接纳，是现在很多冲高端冲豪华的品牌都应该钻研的事情。
而仰望U8从被看见、被接纳、被欢迎，也成就了一个品牌走向超豪华的三部曲。
夸张，四个月卖了5000辆132天，5000辆，作为一款百万豪车来说，这是一个非常夸张的数字。
而仰望U8之所以可以完成这样的成绩，在品驾看来，仰望U8具有四个优势。
从产品定义卡位上，仰望U8是少有的“国产豪车”。
人们能选择的国产豪车与自主豪华品牌其实并不多，特别是百万以上这个级别，目前顺利实现量产的基本也就仰望U8/U9、红旗LS7与昊铂SSR这几款。因此，仰望U8算得上是占据了先机，成为人们为数不多的“国产豪华”选择，把新奇感首先就拉满了。与此同时，在国潮文化的兴起之下，国产品牌与中式美学也越来越多地受到人们的欢迎。
另外，新能源时代下，品牌正在洗牌。
在新能源转型时代下，由于自主品牌不断推出产品力、性价比更高的车型，并且在智能化水平上“遥遥领先”于一些传统品牌，已经有越来越多的人认识到，已经不能用旧眼光去审视新能源车了，在燃油车时代的品牌价值，到了新能源时代，已经不再适用，国产车也照样可以高端，而传统品牌的高端纯电不少都遇冷，甚至降价几十万销售。在这样的大背景下，会有更多人愿意选择国产的新能源豪车，而仰望也抓住了这次机会。
其次，仰望U8本身的技术力拿捏了豪华车的一些“精髓”。
提到仰望U8，人们最深的印象莫过于它展示的原地掉头功能，并且仰望官方还表示仰望U8具备“应急浮水”功能。这些功能即便是对于越野用户来说，都不会高频使用，更不要说在城市里了。但这样的功能的确很能吸引眼球，就像跑车的剪刀门一样，确实没什么大用，但够酷就行了。
变成“船”的仰望U8
最后，在产品功能上，仰望U8其实是一款的“实用型豪车”。相比于超跑来说，SUV车型的实用性肯定更高，甚至在日常通勤中，仰望U8的180km纯电续航，还能给你省下一笔油钱。即便是保时捷这样的老牌豪华品牌，卖得最好的也是卡宴与Macan这种实用性强的SUV，因此仰望选择用U8打头阵，也更容易取得好成绩。
在这些优势之下，仰望U8能拿出这样的成绩，也并不会令人感到奇怪。而第二步被圈层接纳，则是更加重要。
仰望更懂富人？之所以强调进入特定圈层的重要性，下面两个例子可以论证这一点。
2023年，另外一辆“实用型豪车”路虎揽胜成功拿下中国市场150万以上SUV销冠。今年一月份，品驾曾发布文章《东北老铁爱买路虎的“偏见”，该放下了》。品驾通过调查2023年进口路虎在全国各个省份的终端销量，发现东北人爱买路虎，只是一种刻板印象或是“旧印象”。
从各省份常住人口与进口路虎销量比例可以看出，东北地区的“人均含虎量”并没有明显高于其他地区，对比前段时间刚刚出炉的2023年31省份人均可支配收入排名来看，收入排名前10的省份当中，有9个同样也是“含虎量”排名前10的省份。
2023年各省份人均“含虎量”
也就是说，或许曾经路虎的主阵地在东北地区，但现在不是了。
而在另一边，劳斯莱斯正成为“网红”们的“标配”。有媒体报道称，疯狂小杨哥、辛巴与痞幼等网红均是劳斯莱斯车主，甚至有些人拥有数台劳斯莱斯。
在2021年，由于劳斯莱斯邀请网红夫妇林翰与晚晚拍摄视频，还引发了一场争议，有网友认为他们太“low”，甚至王思聪都发文称“突然感觉RR很low，以后不会买了”。
豪车必然令人产生向往感，当人们在财富上到达一定水平后，必然会追求这些曾经向往的东西；另一方面，豪车可以体现人的身份，而这对于那些刚刚富起来的人来说，也是相当重要的一个属性。
无论是路虎破圈式的“主阵地”的转移，还是劳斯莱斯越来越在网红圈内受欢迎，其实都说明一个道理：
如何营造一个品牌的向往感，其实是很多国产品牌应该做的一门功课。这些年，大家均有尝试但鲜有成功。
如今，仰望车主愿意去介绍身边的人买仰望，其实就是仰望在融入特定圈层的一种证明。
如今开上路虎揽胜可能能证明你是有钱人，而开上仰望U8，别人可能会觉得你不光不差钱，还心怀理想。这是现在仰望这个品牌的特殊站位。
作为一个年轻的豪华品牌，仰望已经迈好了第一步。但如何走好第二步，迈进第三步，其实对中国品牌来说，还是未知的领域。不仅考验车企的技术实力，更考验在设计、品牌营销与用户运营等方面的综合实力。
仰望能否带领中国品牌走向超豪华，期待它可以打个样。
