旅顺位于辽东半岛，是当年清政府花费数千万两白银所修建而成。扼守渤海咽喉的海防要塞。甲午战争期间，日本人于1894年11月21日攻陷位于辽东半岛的旅顺，对城内进行了四天三夜的屠杀，死难者高达两2余人。

日俄战争期间，旅顺是俄罗斯帝国太平洋舰队的母港，为了争夺海洋霸权，日俄两个帝国在旅顺再次爆发了一场历时五个多月的惨烈的战役，最终日本人以伤亡5.9万人的代价，夺取了旅顺口。

港口

1905年3月的旅顺口，一艘日本巨轮停靠在码头上，一些码头工人正在日本士兵的监督下装卸船上的货物。

搬运工人

工人们扛着沉重的货物走出旅顺口码头主建筑，从屋顶上还能看到日本巨轮的两根桅杆。工人，们穿着臃肿的棉衣，发现有人拍照，很多人停下手里的活，好奇看着摄影师的一举一动。

轨道车

旅顺港始建于光绪九年（1883年），光绪十六年(1890)九月宣告竣工，前后历时七年。1898年，沙俄强租旅大之后，为满足军事运输和港口物资转运需要，在旅顺火车站和港口码头之间铺设了铁轨。图为拉着轨道车艰难前行的苦力，车上堆着小山一样的货物。

搬运木材

小轨道车可以由两个工人拉着前行，而装载大量木材的大车，则要靠数十名工人齐心协力地推行。可悲的是，使用这些人力所需的费用，比使用机车的花费更低。

西方人

一名西方人站在工人们居住的房屋附近。为了保暖，这些房屋都盖得很低矮，有的是茅草房，也有囤顶屋。门前放着一些俄国人留下的家具和杂物。

虎皮

一名戴着袖箍的港口工作人员正在查看铺在地上的东北虎皮。在身后的建筑下，站着不少穿着长袍马褂，戴着瓜皮帽的少年，每一个打扮的很体面，似乎是一群学生。

检查

在这座建筑内，日本人还查获几只俄国人遗留下来的箱子。他们将箱子搬到院子里，正在仔细检查。

书籍

两个穿着制服的港口工作人员正在查箱子里的书籍，大概是为了看看其中有没有“反日宣传”之类的内容。一个中国少年在旁边观看。旁边走廊的立柱上贴着“发福生财”的春联、

盘查

日本人在海滩上设置的检查哨，对过往的百姓进行盘查。负责搜身的则是一名留着辫子的中国人，不是日本人懒的搜查，而是因为当时国人的卫生条件太差，身上有虱子的原因。

背狗

日本士兵和中国孩子的合影，其中一个日本兵后背上趴着一条狗。因为清政府在这场两个帝国的争战中保持中立，在旅顺的日本兵也暂时对中国人收起了獠牙。

火车

以下几张照片拍摄于1905年的夏天。从这张图可以看出，当时火车的铁轨是直接延伸到港口边上的。旅顺火车站旧站始建于1898年9月，是中东铁路南线的终点站，1903年开始运营。1905年，日本对已停工的旅顺新站进行续建，并命名为“旅顺驿”。

货场

火车站的站台上，堆积着大量日本人攫取的物资设备。工人们顶着麻袋片正在装车，旁边有一名日本人在严密监视。

搬运货物

除了站台上的货场之外，车站内还有一排储存货物的木板房，一名男子肩膀上扛着小山一样的货物，正在前往装车地。

搬运中

虽然是日俄两个帝国在争斗，但中国东北的百姓却深受其累，无论是面对俄国人还是日本人，他们都被要求无条件地支持。大清朝廷衰弱，它的子民也毫无尊严可言。战争结束后，他们又变成了帮助日本人攫取财物的苦力。

朝鲜族

旅顺是一个多民族聚居的地区，汉族是主体民族，同时还有满族、蒙古族、朝鲜族、回族等少数民族。图中的这些朝鲜族正在帮助日本人搬运箱子，因为木箱太重，每人手里都拿着一根助力的木棍。

健壮

正在铁轨上忙碌的朝鲜族的劳工，推着轨道车来回穿梭于铁轨上。近景是一个光着膀子的男子，露出了一身发达的肌肉。

人力车

像国内的其他地方一样，在火车站外的路边，停着成排的人力车。在人力车上，坐着一些俄国军官和文职人员。他们并不是照顾生意，而是将车子当成了休息用的沙发。人力车夫也是敢怒不敢言。

城内建筑

旅顺城内的马车。可以看到当时的路面非常糟糕，坑洼不平不说，路面上还散落着很多石头。背景是两座俄式的建筑。