在小米SU7上市之后，无论是其火爆程度，还是大定数据，都可以说明小米SU7给米粉留下了一个非常深刻的印象。

与此同时，市场对小米汽车做出剧烈反应的同时，小米SU7的主要竞争对手之一极氪007也承受着较大的压力。

两款车虽然不是同一级别的车型，但是从价格、配置以及三电系统方面，两款车也处在相对竞争的区间。从价格方面来看，极氪007的售价区间为：20.99万-29.99万元，相比小米SU7的售价区间，21.59万-29.99万元。在起步售价方面，极氪007有着非常明显的价格优势。

同时，在三电系统方面，极氪007相比小米SU7也有着比较明优势。比如极氪007全系标配800V的高压系，而小米SU7只搭载了400V的高压系统,只有29.99万元顶配车型才搭载800V,相比之下,极氪007在充电速率、性能等方面具备明显的优势。

当然，在配置上极氪007也更有诚意，极了007全车搭载5颗毫米波雷达，12个摄像头车辆的感知能力更强。而小米SU7只提供了3颗毫米波雷达,11个摄像头。并且在智能辅助驾驶方面，小米SU7低配版的车型几乎在智驾系统上没有任何吸引力，无论是搭载的单颗Orin芯片，还是只有84TOPS的算力，都明显的低于极氪007低配车型配置的英伟达Drive Orin芯片以及254TOPS的算力。

此外，在座椅舒适度方面，极氪007的后排座椅可以调节，能够满足后排乘客不同的舒适坐姿，小米SU7对后排后排座椅无法调节，因此坐在上面时,腿部会悬空,后排空间不如极氪007。

但，即使极氪007一直在追着小米SU7打的时候，我们也能够看到，极氪007的销量就是不如小米SU7，尤其是在近两周的周销量表现上。

数据显示，4月份开启交付的小米SU7周销量仍在持续攀升，4月1日-4月7日的周销量达到1095辆，并且在4月份的第二周，也就是4月8日-4月14日这一周，小米SU7的单周销量更是突破2000辆，达到2403辆。

反观极氪007的销量，我们也能够看到，此前保持周销量过千辆的极氪007，在4月1日-4月7日这一周的周销量下滑至452辆，并且4月8日-4月14日这一周，极氪007的周销量再次下滑仅为242辆，相比上一周，环比下滑46.46%。

写在文末

目前，从综合方面来分析，产能跟不上的小米SU7还会在一段时间保持销量提升，而反观极氪007，在市场竞争的加剧，以及新车型的推向市场的因素都影响了极氪007的销量走势，面对这样销量表现，极氪007还是要灵活的应对，保持敏锐的洞察力，才能将销量提升至理想的状态。