讲一个真实的故事。

去年暑假去广西玩，从广西回湖北走的高速公路，刚过广西与湖南交界处，油箱里的油不多了，我开的插混车，用的是混动模式+智能保电，油箱接近报警，电量还剩下50%，我的经验是油还能跑一百多公里，电还能跑50公里。

路过一个服务区时，我看了一眼油表，在红线之前半格，因此想着到下一个服务区加油，看了一眼服务区距离30多公里，当时我犹豫了一下，就没去这个服务区，想着只跑30公里到下个服务区加油就行了。

谁知道就是这一犹豫，差点让我出大问题。

等我到了下个服务区准备加油时，发现这个服务区的加油站在装修，没有营业，我问了工作人员，有没有通道能开到对面服务区加油，对方说没有。

这下好了，油表指针到了红线区，已经报警了，大概还能开不到一百公里，下个服务区是20多公里，看着不远，于是继续开了。

等我到了下个服务区，傻眼了，这个服务区由于非常偏僻，根本看不到几个人，整个广场上就我一辆车，至于加油站也没有营业，我直到这个时候才意识到问题的严重性。

我看了油表，燃油剩余里程是80公里，电量剩余里程是50公里，下一个服务区有40多公里，这样一算，到下个服务区完全没有问题，于是继续出发了。

由于担心油用得太快，我把空调开到最小，车速开到80公里/小时，只跑左车道，就这样慢慢开，等我到下个服务区时，再一次傻眼，那不是个服务区，是个停车区，没有加油站。

我简直要疯了，开了十几年车，头一次连续遇到三个服务区都不能加油，从广西回湖北我不是第一次，走了三四次了，每年要走一次，这一次感觉是邪门了。

离下个服务区还有40多公里，燃油剩余里程仪表盘上不显示了，也不知道多少，估计还有三四十公里，电量还能跑50公里。

然后我继续开，先用纯电行驶，准备把电量耗尽再用油，保险一点，理论上是够到服务区，但是还是担心出意外，就这样战战兢兢地开到下个服务区，终于加上油了。

我很清楚地记得这个服务区是湖南邵阳服务区，其它几个服务区名字都不记得，我就是邵阳服务区加满了油，一次加满，足够我开到家了。

这是亲身经历的事，就因为我犹豫了一下，准备去下个服务区加油，结果连续三个服务区都加不上油，这种事发生在高速公路上，而且是内地高速公路，又不是西部偏僻的地区，我都感到不可思议。

三个服务区，一个在装修，一个没营业，一个是停车区，没加油服务，正好在我回家的路线上，这应该是巧合。

所以才会有老司机说的：逢三必进。

意思是：在高速上开车，每遇到第三个服务区，必须要进去。为什么要进去？

有三个原因：

1、防止燃油或电量短缺。

高速上开车，不要等到油箱报警再去加油，只要油量用过一半就可以加油，无非就是多加几次油。

我的例子就是榜样，要是第四个服务区也没有加油，我那一次真的就麻烦了。

每跑两个服务区，进第三个服务区，就能看看自己的油箱情况，少于一半油就加吧，防止万一。

如果是新能源车，电量少于一半也可以去充电了，不然等到你需要充电的时候，没有地方充，那就麻烦了。

2、防止疲劳驾驶。

高速上的服务区一般是20~50公里之间的距离，西部可能要远一点，经过三个服务区的话，最多就是150公里，大约需要2个小时左右。

法律规定：长途开车每四个小时要休息半小时。

这是强制规定的，为了就是防止疲劳驾驶，开了十年车，高速上开车最大的问题的疲劳驾驶，一般来说，司机长时间坐在车里一动不动地开车，2~4小时就会疲劳。

尤其是中午饭后，吃得太饱，更容易疲劳，可以选择中午不吃饭，或者不要吃饱，然后选择逢三必进，也可以退而求次，选择逢四必进或者逢五必进都可以，总之要进一次才行。

有时候进服务区并不单纯是为了解除疲劳，比如上厕所，下车活动一下筋骨，吃东西，都可以缓解疲劳，甚至还可以在车里小睡一会，定个闹钟，醒了就出发。

3、保障车辆安全。

夏天或冬天以及恶劣或极端天气下开车，对汽车性能也是一个考验，理论上汽车可以连续不停地行驶直到燃油耗尽，但是实际上汽车都会出现一些小问题。

我在高速上开车，夏天的时候，遇到胎压过高的问题，出发的时候胎压不高，开着开着就高了，没办法只能找服务区停车，把轮胎的气放一点，然后再继续行驶。

极端天气中开车，也要注意轮胎质量，高速上最怕的就是爆胎，爆胎跟天气、胎压、轮胎质量都有关系，如果逢三必进，爆胎的风险就小很多。

有些车长时间行驶会烧机油或者水温过高，此时必须进服务区处理，尤其是水温过高，甚至还会损坏发动机，不可小视，汽车的任何问题尽量在服务区解决，不能停靠应急车道。