在飞机界，就像是有些人会对跑车充满热情一样，总有一些“飞机迷”对不同的机型跃跃欲试，特别是那种让你觉得“哇，这真是国产骄傲”的飞机——ARJ21，也就是中国商飞的支线飞机。想象一下，之前我们依赖的都是外国品牌的飞机，但现在，中国终于有了自己的“空中铁鹰”——ARJ21，堪称中国航空界的一个大突破。

ARJ21（C909）于2010年珠海航展

ARJ21就像是中国商飞的“初恋”——完全自主设计、组装和制造的支线客机，它标志着我们终于能够在空中自如翱翔，而不用依赖别人了。今天，我们就来聊聊这架让人既骄傲又兴奋的飞机。

ARJ21原型

ARJ21这个名字其实很简单，AR代表“民用飞机”，J代表“支线飞机”，21则是“21世纪”的缩写。乍一看，它的名字就像一串冷静的数学公式，但这架飞机的背后，却有着满满的故事。ARJ21是中国第一次完全自主设计和组装的支线飞机，它从设计到制造，都是中国人自己完成的。听起来是不是有点“自豪”？没错，就是这种自豪感让它从一开始就注定了要成为一个传奇。

ARJ21不仅仅是一个名字，它代表着中国航空工业的一大步。其实，它也不算是特别大的飞机——就像一个高个子少年站在人群中，但比起之前依赖进口的飞机，ARJ21的“含金量”可是爆表的！

ARJ21-700

要知道，ARJ21的诞生并非一帆风顺。它的开发可以追溯到上世纪90年代末，那时中国航空工业就已经意识到，单靠进口飞机不可能满足未来的发展需求。于是，大家就决定：“自己干！”目标就是要研制一款完全自主设计、符合国际标准的支线飞机。

机尾两侧的CF34发动机

然而，现实很骨感。开发过程中的挑战层出不穷：从技术难题到资金问题，从生产设备到零部件供应，每一步都充满了困难，甚至有时候，你可能会听到有人小声嘀咕：“我们是不是在为不可能的任务而奋斗？”

CF34-10A发动机

但是，中国商飞的工程师们没有放弃，他们在上百个国家的技术和经验的支持下，不断摸索、改进，最终完成了ARJ21的设计和制造。它的诞生，既是一场技术的革命，也是一场民族精神的胜利！

成都航空的ARJ21

如果你觉得ARJ21只是一个纸上谈兵的“概念机”，那就太低估它了。ARJ21可不是纸上谈兵，它可是实打实的飞行巨星！它的技术性能可不比那些进口飞机差，甚至在一些方面有着独特的优势：

中国国际航空的ARJ21

航程：ARJ21的航程为 2225公里，可以轻松覆盖中国内地的绝大多数城市，比如北京到武汉、上海到南京，完全没问题！

座位：它最多可以搭载 90名乘客，适合中小型机场的使用。这对于支线航空来说，完全符合“高效能、低成本”的要求。

低油耗：相比很多老牌的飞机，ARJ21的油耗相对更低，帮助航空公司节省了运营成本，同时还减轻了对环境的压力，算得上是环保“明星”！

一二三航空的ARJ21

不仅如此，ARJ21还拥有一流的飞行控制系统、安全性和舒适性，比如它的机舱设计宽敞舒适，座椅合理安排，让你飞行时不至于被“拥挤”的机舱折磨到。

中国南方航空的ARJ21

虽然ARJ21是为中国市场量身定制的，但它的能力早已不局限于国内的“空中大地”。2016年12月28日，ARJ21成功完成了它的国际首飞——飞往 印度尼西亚。从那一刻开始，ARJ21便不再是“中国”的专利，它成功地展示了中国在航空领域的技术进步和国际竞争力。

天骄航空的ARJ21“伊利号”

更重要的是，ARJ21的成功让中国航空工业站在了世界舞台上。想想看，当ARJ21的身影出现在外国机场时，咱们的心里是不是忍不住地“得意忘形”？“看看！这是中国制造的飞机！”在国际市场上，它不仅为我们赢得了尊重，也证明了中国制造的实力。

翎亚航空的ARJ21

说到ARJ21，除了它自身的性能外，更让人激动的是它背后承载的意义。ARJ21不仅仅是一架飞机，它是中国航空工业“从零到一”的标志性成果。它的成功代表着中国的航空技术已走向成熟，已经能够自主设计和生产适合市场需求的飞机。

而且，我们可以肯定地说，ARJ21的成功，给中国的航空公司带来了更多选择。未来，它将成为更多国内航线的骨干力量，连接起中国更多的城市，让民众享受到更加便捷、舒适的航空出行体验。

作为中国商飞的第一款完全自主设计、制造的支线飞机，ARJ21不仅仅是中国航空工业的“第一飞”，更是中国制造的自豪。它代表着中国在航空领域的突破，也象征着我们的创新和勇气。

虽然它的出现并不意味着世界航空工业的“革命”，但它却标志着中国在全球航空舞台上的崭新起点。无论你是飞行爱好者，还是普通乘客，每一次看到ARJ21在蓝天上翱翔，我们都能心里默默地说：“这可是咱们自己的飞机！”