零跑作为一家面向国际化的新能源车企，凭借出色的性价比，以及优异的产品性能，受到了比较多消费者的关注和认可。

旗下的零跑C10，官方表示，自上市后销量稳步持续上涨，3月份销量4744辆、4月份销量5368辆、5月份销量5411辆、6月份销量5470辆、7月份7386辆。

并且，官方表示，零跑C10的热销，带动了零跑汽车全系销量的迅速攀升，据悉，8月品牌月销30305台。

从零跑C10的销量数据看，表现是相当不错的。那么，零跑C10的产品实力如何？

在外观方面，这款车采用了简洁流畅的轿跑SUV造型，前脸设计简洁大气，虽然是增程版车型，但前脸依旧采用了封闭式设计，进气口设计在了前脸下方，并配备有主动式进气格栅。同时零跑C10，还配备有贯彻式LED日间行车灯和圆润小巧的大灯组，灯组内部同样采用了LED光源。

零跑C10的车身线条简单，加上标准配备的18英寸轮毂，整辆车看起来非常有力量感。如果你想要更个性化一些，还可以加装20英寸的大尺寸轮毂，这样会让整车看起来更加霸气。

车身颜色上，零跑C10提供了多种选择，其中琉璃翠这个颜色特别吸引眼球，质感很好，个人觉得比较适合喜欢低调又时尚的年轻消费者。另外，零跑C10车门还配备了无钥匙进入功能，日常用车时非常方便。

零跑C10的车尾造型，同样稳重规整，顶部的鲨鱼鳍天线、融合了高位刹车灯的尾翼增强了车尾的视觉层次感。纤细修长的贯穿式LED尾灯组，点亮后辨识度较高。

内饰方面，零跑C10注重简洁和功能性，全系标配高通骁龙芯片的Leapmotor OS系统，支持语音识别、OTA远程升级以及车载娱乐等功能。零跑C10的中控屏幕，尺寸为14.6英寸，配合10.25英寸的全液晶仪表盘，增强了车内的科技氛围。

中控台彩色屏幕分辨率达到了2.5K，搭配了高通骁龙8295智能芯片，车机系统布局清晰，各项操作一目了然。车内支持4G网络，车机系统可OTA升级。全车支持无钥匙进入，并配备了遥控移动车辆，停车或挪车都挺方便。

零跑C10的前排，带有手机无线充电板，旁边还有两个杯架。扶手箱打开后，深度足够，可容纳一些常用物品。通过“你好小零”可唤醒语音助手，无需手动即可完成你想要的操作。前排与后排分别有2个充电接口，满足了车内不同区域的乘客充电需求。

零跑C10的座椅，采用仿皮材料，考虑了乘坐的柔软度和弹性，提供了良好的支撑和包裹感，确保了乘坐的舒适性，前排座椅支持电动调节，主驾驶位配备了记忆功能，车身轴距为2825mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。

将零跑C10前排座椅，调至舒适位置后，头部空间剩余一拳半，再来后排入座，头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳半，后排座椅可以按照40:60的比例放倒，从而将后备箱的容积从370L扩展到835L，便于携带大件物品。

零跑C10采用了后置单电机布局，功率可以达到170kW，单看动力要比普通的家用车强上不少。还可以快充，平时上下班通勤，在周边城市转一转都可轻松完成。

此外，零跑C10，为了实现更高级别的智能驾驶，零跑C10还配备了英伟达Orin X芯片。其中，高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、自动变道辅助等功能尤为实用，对于新手司机来说，这些功能无疑大大增强了驾驶信心。

底盘方面，零跑C10采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，底盘调校偏舒适，经过减速带以及碎石路段，能够过滤多数的振动。

结合座椅，真正传递到车内的振动是不大的。得益于电车属性，动力响应积极，并且加速呈线性，刹车踏板也比较灵敏，遇到紧急状况是能够较好的刹停的，家用还是不错的。

不得不说，零跑C10在外观、内饰、智驾和动力等方面都有一定的优势，但也存在一些需要改进和提升的地方。在竞争激烈的新能源车市场中，它需要不断优化产品性能，提升用户体验，以满足消费者日益多样化的需求和更高的期望。