值得期待。
近日，第十一代奔驰E级正式发布，代号W214，出自MRA平台，与目前的C级、S级属于同一平台。
据悉，加长国产后的奔驰E级长轴距版，将于今年年底发布。
★经典再延续，豪华感满满新一代奔驰E级（标准轴距版）长4949毫米、宽1880毫米、高1468毫米，轴距为2961毫米。其实，比上一代标轴版的轴距长度，还增加了22毫米。
新车仍然分经典立标和运动大标双前脸设计，比如，运动大标前脸是满天星中网，经典立标则是简约的横向镀铬饰条，优雅的格调仍然拉满。
侧面看，采用了隐藏式门把手，C柱与尾部过渡顺滑，处处皆显优雅，同时优化了风阻系数，仅0.23。
尾部有一个巧妙的设计，新车采用了三叉式星辉尾灯，点亮之后，颇为亮眼，同时又与奔驰的LOGO相呼应。
内饰再升级，科技感丰盈新一代奔驰E级采用了MBUX三联屏，用一整块玻璃，覆盖中控屏和副驾屏，看上去非常有科技感。
光有大屏没用，还升级了芯片和车机系统。据悉，新车采用了第三代MBUX智能人机交互系统，该系统由全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块打造。
在系统内部，还搭载了更多的第三方车载应用，可以刷抖音、玩游戏；考虑到商务需求，利用车内摄像头进行视频会议，也不在话下。值得一提的是，那个车内摄像头就在中控台的上部区域，但只有在车辆不动的时候才能工作。
多说一点，车内摄像头还可以监测驾驶员的状态，如果发现驾驶员在看副驾屏幕，就会把副驾屏幕调暗，以免驾驶员分心，但副驾乘客还能继续观赏内容。总之，驾驶员就好好地当好司机吧。
其他细节也有调整，通风口是纤细的弧形设计，与车内大屏的形状相匹配，视觉上更舒服。中央扶手处不再设触控板，一整排实体按键也从中央扶手的前面，移到了车内大屏的下面。
奔驰对音响一直比较讲究，新一代E级使用了柏林之声音响系统，共有17个扬声器。氛围灯当然也少不了，可以随着车内声场联动变化。
动力有改变，插混也不错新一代奔驰E级搭载不同功率输出的发动机，比如，E200搭载2.0T低功率发动机，最大输出功率达150kW；E300搭载高功率发动机，最大输出功率为187kW。如今，奔驰E级的发动机都搭载了ISG电机系统，可以额外提供17kW的输出功率。
同时，奔驰E级也有插混版本，电池容量达25.4kWh，在WLTP工况下的纯电续航超100公里，短程内可以纯电行驶，进一步拥抱电动化。
另外，新车还可选配带自适应连续可调能力的空气悬架，以及后轮转向系统，最大转向角度达4.5度，低速可以减小转弯半径，高速可以提高操控稳定性。
写在最后新一代奔驰E级全球首发，又是奔驰的一款重磅车。
诸多优化皆朝着电动化、智能化而来，非常值得期待。
本文作者为踢车帮 晞贝
