本赛季首场美国与美洲大赛，并将举办第二场冲刺赛的迈阿密站将继续由坐落于佛罗里达州迈阿密花园市的NFL迈阿密海豚主场馆磐石球场停车场与其联外道路组合而成的迈阿密国际赛道主办。

大赛将使用单圈长度5.410公里、19个弯道与3个DRS使用区的大奖赛赛道路线，将于赛道时间5月3日12:00[北京时间4日00:00]举行的冲刺赛赛程为19圈，4日16:00[北京时间5日04:00]的决赛赛程为57圈。

逆时针走向的迈阿密赛道虽有3个DRS使用区且极速可达340km/h，但在路面宽度大多仅能容纳二至三辆赛车且弯道大多属中低速弯下，本赛道为全油门比例仅略高于50%的中速防守型赛道，而且在赛道路面需配合佛州法规使用60%的石灰岩与花岗岩作为路面材质下，如何让轮胎迅速达到工作温度并取得足够抓地力成为车手在大赛周的主要课题。

为了应对迈阿密赛道的抓地力需求并扩展决赛策略，轮胎供应商将如上一站特般采用C3硬胎[白色标签]/C4中性胎[黄色标签]/C5软胎[红色标签]作为本周配方胎，并因举办冲刺赛将数量调整为2/4/6。

虽然迈阿密赛道的整体性质与吉达赛道有不小差异，但在温存中性胎与硬胎成为冲刺赛大赛周的主要功课，以及去年的轮胎纪录显示C3/C4能保障行驶至少约1/2赛程下，只要场中没有引发安全车事故，中性胎→硬胎的一停应该仍会是各队的首选。

虽然本周将实施具有一定程度变数的冲刺赛大赛周，不过考虑到中国站的积分圈仍大致由四强掌握下，后段车队预期会更加斟酌竞争资源并试图在决赛将积分最大化，使本周的冲刺赛出现变化的几率可能不大。

在赛季于迈阿密站结束后将正式回到欧洲主战场下，本周将是各队回到欧洲赛场前的最重要一周：虽然本周的自由练习受到冲刺赛影响致只有一节60分钟，而且工程团队必须在有限时间内模拟各种状况，但本周仍将左右预定于艾米利亚罗马涅站推出的第一波主要更新套件的成效。