无论是传统燃油汽车，还是近几年一路走高的新能源汽车，其二者都离不开“启动电池”这个配置的存在。

什么是启动电池？就是大家口中俗称的“汽车电瓶”，无论是对于燃油车还是新能源汽车来说，它就好比是农家炉灶边的那盒火柴，你若是想做出一顿香喷喷的美味佳肴，可少不了这它的助力。而对于一辆汽车而言，当我们旋拧钥匙或按下一键启动按键进行点火之时，启动电池将会首先进入工作状态，并接连激活车上各个部件进行工作。反之，如果启动电池出现故障的话，不好意思，你的车可能趴窝了。

在传统燃油车时代，绝大多数车辆上的启动电池都是“铅酸蓄电池”，也就是大家打开汽车机舱盖时看到的那个“方盒子”。虽然这个配件已在汽车行业中存在许久，但有关它的许多问题放在如今仍非常令人头疼。首先，铅酸蓄电池的寿命很短，新车开两三年就频繁出现亏电的现象比比皆是；另外，其保电能力差，如果车辆放置数日不曾启动，就很容易“打不着火”。还有就是铅酸蓄电池体积大且重量不轻，而“铅”这种原料在回收时还不利于环保，上述这些问题至今无解。

为此，有不少车企曾想过各种各样的解决办法，但直到比亚迪的“磷酸铁锂启动电池”出现，大家才隐约中看到了方向。

相比传统的铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池在多个方面拥有绝对优势，下面我们就简单来举几个例子。首先，磷酸铁锂启动电池拥有较长的使用寿命，3000次以上的循环次数使其可以终身不用更换，这也让磷酸铁锂启动电池的寿命可以与整车一致。另外，磷酸铁锂启动电池拥有出色的保电能力，得益于BMS电池管理系统的支持，当系统检测到启动电池电量过低时，动力电池可以为其进行智能充电，进而实现永不亏电的状态。即便是车辆长时间处于非启动状态下，磷酸铁锂启动电池也能支持车辆启动。

而在体积方面，磷酸铁锂启动电池的轻量化设计相比铅酸蓄电池就要小巧许多了。得益于较高的能量密度，目前的磷酸铁锂启动电池可以做到最低重量仅2公斤，这样不仅有有助于节省机舱空间，还一并减少了车辆自重，侧面起到了降低整车能耗的目的。

与此同时，磷酸铁锂启动电池还在环保方面贡献巨大。作为全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，比亚迪对其进行了长达六年的成熟应用，目前已有超过200万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，真正意义上实现整车无铅化助力绿色出行的目的。

不过，在这长达六年成熟应用的背后，却是比亚迪不计成本的大力投入。相比技术已完全成熟的铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池的原料成本与技术成本更高。不过，比亚迪坚信其能够成为新能源汽车时代的关键“钥匙”，历经十余年研发，最终让消费者有机会体验到不会“亏电”的启动电池，与“对电”、“换电”、“抛锚”彻底说拜拜。

作为国内新能源汽车品类的先驱者，比亚迪在技术研发和创新等方面的力度是众人所有目共睹的。除了在人力与资金上舍得投入之外，其敢于挑战空白领域，愿意做“第一个吃螃蟹的人”！正是比亚迪的这种精神，创造了其如今月销量数十万台的傲人业绩，造就了像是刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化，以及上文中我们所提到的磷酸铁锂启动电池等众多前沿技术。国产汽车需要像比亚迪这样的车企品牌，同时国产汽车也更需要这种勇于创新的研发精神。加油！国产汽车！