西方品牌相继离开俄罗斯后，中国汽车产品渐渐进入了俄罗斯消费者的视野，并引起了广泛的关注。尽管如此，汽车界仍有人认为中国车在耐用性、可靠性方面表现不佳，且配置材料不够高端，驾驶感受平庸，认为美西方汽车，尤其是日本车，相较于中国车有着明显优势。为验证这些观点，一次对比测试应运而生。

本次测试涉及两款技术参数相似但感知体验截然不同的汽车：在中国品牌中表现突出的哈弗初恋，以及久经考验的日本SUV车型铃木维特拉，这两款车型均在俄罗斯市场上拥有广泛的关注和支持。

哈弗初恋自2021年进入俄罗斯市场以来，迅速崭露头角，尤其是在图拉附近工厂投产后，其凭借便捷的交通和丰富的配置，在图拉附近的工厂投产并未迷失于众多知名车型之中。到2021年底，这款“中国造”汽车已成功跻身俄罗斯最畅销汽车前15名，超越了日本马自达CX-5和日产奇骏等老牌车型。

铃木维特拉则是一款真正的老牌车型，在俄罗斯乃至全球范围内都享有盛誉。这款在匈牙利组装的SUV自十年前进入俄罗斯市场以来，需求量一直稳定，并在2018年进行了重新设计。尽管2022年铃木冻结了在俄罗斯的活动，但并未完全退出市场，仍在保修和服务框架内为客户提供支持。值得称赞的是，维特拉在二级市场需求活跃，报价数量依然较多。

2024年2月，哈弗初恋进行了轻微重新设计，外观更加成熟且带有越野感。尽管铃木维特拉年龄较大，但其外观并不逊色于竞争对手，设计简约而不失格调，LED灯组和装饰元素同样引人注目。

在内饰方面，哈弗初恋展现了其优势。方向盘前后调节功能、数字仪表、丰富的室内照明颜色以及大型全景车顶等配置，提升了驾驶舒适性和视觉效果。后排空间尺寸宽大且设计得十分舒适，完全可以满足乘客的需求。然而，后备箱空间相对有限，且缺乏固定行李的装置。

相比之下，铃木维特拉的内饰则显得较为简单，塑料材质较多，带有九十年代的风格。尽管装饰简洁，但内部设计却令人感慨。仪表盘古老且仪器为模拟式，但经典风格的粉丝并不少。博世的多媒体系统虽然过时，但运行速度较快。后排空间相对紧凑，但头枕调节功能丰富。货舱空间比哈弗初恋更大，且配备各种包包挂钩和行李架紧固件。

在技术性能方面，两款车型则各有特点。哈弗初恋搭载1.5升汽油发动机，功率150马力，配备七速双离合变速箱。发动机可靠且动力充沛，适合长时间高速超车。悬架系统应对路面缺陷表现出色，适合越野驾驶。然而，在高速行驶时可能会出现修正行驶方向的倾向。

铃木维特拉则配备1.6升发动机和六速液力自动变速箱，功率为140马力。虽然牵引力足够快速起步，但油门踏板反应略显迟缓。悬架系统更硬，减缓了驾驶员身体的晃动。Lock全轮驱动模式提供与地面的紧密接触，适合雪地和泥浆路面驾驶。尽管离地间隙较小，但额外的保护装置降低了受损风险。方向盘感觉略显“空”，但汽车能稳定保持在道路上。

综合表现来看，哈弗初恋在装备水平和舒适性方面优于铃木维特拉。尽管如此，铃木维特拉在俄罗斯仍拥有忠实粉丝群体，“水货”车型仍有市场。为了吸引新观众，铃木需要迈出更大、更明显的步伐。时间会告诉我们他们将如何调整策略以应对市场竞争。