尽管YAMAHA去年宣布在欧洲市场因环保法规的原因停售YZF-R1公升级仿赛车型，但在美国市场这台YZF-R1及R1M又迎来了2025款的更新。售价方面最新款YZF-R1为18,999美元，YZF-R1M为27,699美元，约合人民币分别为133,967元和195,313元。那么新款YZF-R1又有什么样的变化呢？跟随小编的文章来一起了解吧！

外观上新款YZF-R1及R1M依旧延续了最新的家族化设计，配色上YZF-R1普通版分别有竞技蓝和哑光黑两色可选，YZF-R1M则仅有碳纤维黑银一色可选。这几款配色在YAMAHA的车型中出现的概率也非常大，搭配在这台最高级别的赛车上也更为帅气。

不过新款在外观上并不是完全没有变化，雅马哈同样受到MotoGP的启发。新款YZF-R1及R1M车头两侧均搭载了一块碳纤维材质的定风翼，虽然尺寸上并不是很大但整体扭曲造型和角度都设计得非常出色。比起BMW、Ducati杜卡迪上那些浮夸的定风翼造型，小编觉得YAMAHA设计师更懂设计一些。

动力上YZF-R1及R1M依旧搭载源自MotoGP的Crossplane曲轴引擎，配备轻质钛合金连杆、钛合金进气门和锻造活塞，并且还具备可变雅马哈芯片控制进气口 （YCC-I®） 系统，可以根据发动机转速调整进气口长度。不过新款在动力上并没有做出调整，算是这次升级较为遗憾的部分。

雅马哈针对新款YZF-R1做了卡钳的升级，新款搭载Brembo Stylema一体式卡钳以及Brembo直推上泵，提供更加出色的刹车手感。并且新款KYB前叉经过全面重新设计，可提供出色的响应、路感和底盘稳定性。左右前叉管上的独立调节器提供全方位的可调节性，包括预紧、高速和低速压缩以及回弹调节，以实现精确的阻尼控制。而YZF-R1M则依旧搭载Öhlins®前后减震系统，刹车也并未做出升级。

除此以外，新款YZF-R1及R1M的座椅材质也有提升，具备更加出色的填充物，相比老款带来更舒适的乘坐体验。其他配置上新款YZF-R1及R1M并未做出调整，电控上如三级起步控制系统 （LCS）、四级升程控制系统 （LIF）、四级滑动控制系统 （SCS）、牵引力控制 （TCS）、三级发动机制动管理 （EBM）等均有搭载。