5月的车市依然是“降”字当头。近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了5月汽车产销数据。

数据显示，5月份，汽车产销同比降幅扩大，产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，环比分别下降9.9%和3.4%，同比分别下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分别扩大6.7和1.8个百分点。

从各项数据来看，2019年5月，中国汽车市场的整体情况可以概括为“五个下降、一个回落”。“五个下降”分别是汽车产销降幅持续扩大，乘用车产销量降幅大于汽车总体，商用车销量出现下降，中国品牌乘用车市场份额下降，前十企业销量同比下降；“一个回落”则是新能源汽车同比增速出现回落。

今年仍未现单月同比增长

从2018年下半年开始，中国汽车销量开始不断踩下刹车。2018年全年，中国汽车年度销量出现了自1990年以来的首次下滑。

进入2019年以后，车市整体下行的趋势依然没有得到改变，从今年1月开始，销量与上年同期相比仍呈两位数较快下降的趋势,市场表现低迷。今年1-5月，汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。

中汽协分析称，从1-5月产销情况来看，受宏观经济下行压力，部分地区国六排放标准提前实施等因素影响，汽车产销仍处于低位运营，主要表现在市场消费乏力，消费信心不足，观望情绪明显等。

下半年，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，再加上国家相关刺激政策的推出，将为乘用车市场带来相对积极的作用。中汽协副秘书长师建华认为，预计到今年下半年，车市才有望回暖。

乘用车降幅大于整体降幅

乘用车方面，5月，汽车产销分别完成149.1万辆和156.1万辆，较之于去年同期分别下降23.7%和17.4%，降幅已经高于中国汽车市场的整体降幅。

事实上，在5月整体销量发布之前，不少厂家就已经公开发布了5月的产销数据，从已知数据也可以看出今年车市整体的艰难状况。

数据可以看出，上汽集团、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、比亚迪、北汽蓝谷5月份销量分别下滑16.27%、27%、34.7%、11.78%、49.68%。其中，海马汽车跌幅最为明显，5月销量同比下滑62.41%。大部分车企的下滑幅度都达到了两位数。

以近几年一直处于高速增长的吉利为例，前5个月，吉利汽车总销量为56.1万辆，较去年同期减少约12%，仅完成2019年全年销量目标151万辆的37%。对此，吉利在销量快报中称销量之所以下滑，主要是由于其持续降低经销商总库存所致，而相应的零售销量在5月份同比及环比都在稳定增长。

强势车企尚且如此，一直处于市场末端的海马汽车面对车市的整体下跌就更是毫无反击之力。

今年5月，海马汽车的销量仅为2981辆，同比下跌62.41%。而同样跌幅超过60%的还有东风雷诺、神龙汽车、广汽菲克、郑州日产。东风雷诺的跌幅甚至达到80.1%，神龙汽车也同比下降66.8%，可见法系车在中国市场日益式微。

新能源增长放缓

一直以来，新能源汽车都是中国汽车市场中的一枝独秀，逆势增长成为这两年形容新能源汽车销量的常用表达。

不过在刚刚过去的5月，新能源增速也出现了明显放缓，产销分别完成11.21万辆和10.44万辆，比上年同期分别增长16.91%和1.80%。

对此，中汽协秘书长助理许海东分析称，国五向国六切换过程中，国五车型开始大量促销，部分新能源意向消费者发生转移;同时补贴退坡政策发布前，部分销量得到释放是导致5月增速放缓的重要原因。

尽管新能源销量5月增速放缓，但从前5月情况看，新能源汽车累计产销分别完成48万辆和46.4万辆，同比分别增长46.0%和41.5%，仍处于高速增长期。

根据中汽协的预测，今年下半年，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，特别是6月初国家发展改革委、生态环境部、商务部联合公布《关于印发<推动重点消费品更新升级>的通知》，将为乘用车市场带来相对积极的作用，新能源汽车产销也将会继续保持较快增长。

从产品层面来看，据了解，下半年东风Honda首款纯电动汽车X-NV、奔驰首款纯电动汽车EQC等新能源新产品将推向市场，有望推动新能源汽车产销保持较快增长。