货车司机是一个非常辛苦的行业，尤其是开长途的时候，通常来说，货运时间都是有严格规定的，如果不能按时送达，可能要支付巨额违约金。由于时间有限，大多数司机都是连轴开，不分白天黑夜，这也为货车事故频发埋下了祸端，条件好的货车可能有两个司机轮流开，条件不好的一般就是一个人硬撑着头皮开了，疲劳驾驶成为了家常便饭。尤其是到了晚上，在漆黑的高速公路上，孤独和困倦是他们最大的敌人。

而刚刚在美国传来一则令人惊叹的消息，中国一家公司帮助世界知名乳业巨头蓝多湖（Land O Lakes）完成了一次4500公里的长途货运服务。长途货运这本身并不稀奇，虽然4500公里相比一般的货运里程要长的多，但最令人吃惊的是这次货运服务全程历时不到3天，包含了吃饭加油等等。

4500公里什么概念，很多人可能不清楚，我们换算一下，从上海到西藏大概也就4000多公里。而一辆普通小车可能的保养周期在5000公里左右，大概可以开3-6个月，而这样的里程，货车司机要在短短3天内跑完，据对是个不小的挑战。

同时，我们假设按最长的时间三天72个小时算，如果这些时间全部用来跑路，那么这辆货车的平均时速也要超过60公里。如果以全程80公里的速度计算（货车能有这个均速已经很好了），那么一共跑路的时间是56.25个小时，按72个小时算，三天休息的时间也只有16个小时，对于司机来说，简直就是灾难。

即便是双司机轮岗，对体力和意志力也是极大的挑战，而在高速上一旦出现疏忽，就会造成严重的交通事故。那么，这家中国货运公司是如何完成这样艰难的一个货运任务的呢？

答案是L4级自动驾驶卡车。

原来，这是一家主要做自动驾驶的中国公司，智加科技致力于打造L4级别的商业货运，有了自动驾驶的加持，驾驶员仅需进行少量的安全监控任务，在必要时驶入加油站加个油等等，大部分时候不需要进行驾驶任务，这极大地减轻了驾驶员的工作量。毕竟机器是不会知道累的，哪怕不眠不休地跑，机器永远会正确地执行指令，确保安全。

这就是自动驾驶的魅力，而此次长途货运任务，就是为了验证自动驾驶的可靠性和安全性，他们途中经历了非常多复杂的路况，有广阔的堪萨斯平原、也有海拔超过11000英尺的地形，有正在施工的路段，也有数英里长的隧道，甚至还有雨雪同行，这些复杂的情况基本涵盖了日常出行所有的可能情况，在这样严酷的实际条件验证下，这家中国自动驾驶车企做到了全程零问题，安全把货物送达目的地。

这一次的实验成功，让我们看到，未来商业化货运的巨大潜力，这项技术的应用将极大地解放卡车司机的任务，让高速货运更加安全准时。未来或许会有大量的卡车司机下岗，但是会让更多的人享受到科技带来的便捷和安全。