一口价9.98万有诚意，逍客·荣誉四轮独悬，空间动力够家用

面对竞争愈发激烈的中国汽车消费市场，众多合资品牌的日子没有以前那么好过了，比如韩系法系存在感已经比较弱，这就是活生生的例子。所以要想稳定自己的销量基本盘，合资品牌也需要尽量迎合价格战，东风日产就比较聪明，前段时间直接上市了逍客·荣誉，这个版本尽量压低了价格。

特别是入门的真心版车型指导价控制在12.59万，关键是东风日产还直接给出了今年流行的一口价模式，这个版本实际的限时一口价可以做到9.98万，要知道当年逍客这款车可是15万级别的合资品牌SUV，现在能把价位做到10万之内确实是有诚意的。

尺寸定位依然是很标准的紧凑型SUV，逍客·荣誉因为外观造型略有变化，所以车身总长度变成了4407 mm，车身宽度1837mm，而轴距还是和之前的经典款车型一样，维持在2646mm，这样的尺寸定位确实算不上特别大，不过后排空间满足日常家用是没问题的，坐满人并不是太局促。

虽然本质上逍客·荣誉就是继承了之前老款的白车身，但这次荣誉版车型外观设计做了不少的修改，特别是车头前脸换装了更显运动的大尺寸黑色中网，而且两侧灯光玩出了新花样，可以点亮立体羽翼的效果，辨识度确实提升明显。而车身侧面和尾部还是熟悉的感觉，并没有换装隐藏门把手以及贯穿尾灯。

毕竟是一款控制成本的车型，所以内饰的配置水平并不是很高，但搭载了12.3英寸中控车机屏幕，而且支持4G网络互联，智能化用车体验已经比较主流，而且现在入门一口价9.98万的版本也是直接采用了皮革面料座椅，大沙发的质感不错。当然逍客·荣誉这款车没有提供L2级别的辅助驾驶，只是搭载了定速巡航。

动力系统还是非常熟悉的2.0L自然吸气发动机，依然是匹配CVT变速箱，最大动力输出151马力，要论性能参数，确实比一些1.5T发动机的性能表现还略低一些，不过151马力满足日常家用已经没问题。自然吸气发动机本身就比较平顺，没有涡轮介入的顿挫感，而且匹配CVT变速箱动力输出很线性。百公里综合油耗可以控制在6.67升，日常用车成本也相对较低。

关键是这款车底盘架构用料还算扎实，采用的是前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，对一些细碎颠簸的过滤比较到位，日常家用主打的是舒适底盘效果。

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