新能源时代，大多数人都会考虑入手国产品牌，因为在很多人的潜意识当中，目前中国新能源车的水平已经很高了。的确，放眼全球，中国新能源车都有着一定优势，但大家别忘了，目前国内卖得最好的单一车型还是来自特斯拉。所以买新能源，依旧有一部分朋友愿意相信海外品牌或者是合资，那么哪些合资品牌电车比较靠谱呢？今天我们就来盘点一下：

大众ID.3

近1年销量：9.3万台

不得不承认，中国消费者对大众品牌的认可度确实比较高，作为有着浓厚德系底蕴的大众ID.3，成为了目前合资品牌电车中销量靠前的车型。ID.3定位紧凑型车，指导价12.9888-18.0888万，要不说大众懂中国人呢，就连定价都有这么多8，当然实际成交价肯定比这个低，所以价格也是它畅销的原因之一。

大众ID.3之所以卖得好，除了品牌因素，车辆本身不错的表现也值得一提。450km的续航对日常家用来说足够，而且使用的是宁德时代的电池，也是大品牌。比较关键的地方在于，它在底盘调校方面，确实有着比较明显的大众味道，开起来之后能够提供不错的支撑，并且车子的指向性、驾控以及滤振也都还不错，动态方面没有什么明显槽点。对于追求稳定、可靠的朋友来说，大众ID.3的确是一个比较合适的选项。

丰田bZ3

近1年销量：5万台

虽说销量不及大众ID.3甚至是其它国产电车，但在合资电车的范畴下，丰田bZ3的表现依旧比较出色。它能拥有一批忠实的消费者，还是基于丰田品牌建立的信任度，目前该车的终端价格已经来到15万左右，与深蓝SL03、荣威D7 EV等车型有重叠的地方，而它的电池来自比亚迪，提供了517km或者是616km两种续航，高速路况实测续航达成率依旧能到76.5%，成绩相当不错。

而作为一款中型车，丰田bZ3的轴距其实达到了2880mm，所以它的空间表现在这个价位的车型中有一定优势。动力和驾控方面，丰田bZ3使用了前置电动机驱动，加速成绩在7秒左右，成绩不错，但操控不是它的长处，车子的动态调校还是偏家用舒适，动力输出也是属于比较平稳的状态，不容易带来眩晕效果，而这些也比较契合家用消费者的需求。

宝马i3

近1年销量：4.7万台

其实同价位的电车当中，无论实现小米SU7、特斯拉Model 3还是其它电车，其实综合实力都比宝马i3更强，但BBA豪华品牌在中国消费者心目中的地位确实不太轻易动摇，加上宝马i3在终端的优惠比较大，所以很多人依旧愿意选择宝马i3，毕竟20来万的价格买一台宝马中型车，还是很有吸引力。

除了品牌，宝马i3本身的动态表现也不错，它搭载的后置电动机可以实现最快5.6秒的百公里加速成绩，不输其它国产电车。后驱动力，搭配前连杆支柱式独立悬挂+后多连杆独立悬挂后，车辆开起来超车、并线都很轻松，车头的指向也比较灵敏，高速过弯的时候底盘可以带来明显的支撑，给到驾驶者很强的信心。

总结：

在新能源车逐渐普及的背景下，国产新能源占据主导确实没错，但这并不代表着合资电车并不值得选。比如以上3款车型，它们在品牌力、可靠性方面的表现也值得认可，同时每款车型也都有自己的优势所在。在我看来，倘若你也在关注合资电车的话，这几位选手还是比较靠谱。