去年年底，尊界S800亮相并开启了预售，价格为100-150万元！价格一出，在网络上争议很大，由于缺乏产品的相关详细信息，主要的争议点都是围绕其价格和品牌是否匹配。不过，近日在鸿蒙智行尊界技术发布会上，官方透露出更多的产品和技术细节，让消费者能够重新评估这款车的实力和价值。到底值不值这个价？咱们今天一起来看一下。

要知道，尊界S800是华为和江淮汽车合作的超豪华汽车品牌尊界的首款车型，新车定位为百万级产品，目标瞄准劳斯莱斯、迈巴赫等旗舰产品。

设计方面，尊界S800采用的是封闭式的前脸造型，上银下紫的配色方案，配合21英寸的“大饼”轮毂，看上去就很有高级感。另外，尊界S800尾部采用了贯穿式的星云画卷尾灯设计，点状式的光源在贯穿式尾灯里形成了一片璀璨的“星河”，同样有高级感。

当然，光靠设计和堆料，似乎难以支撑其百万的售价。不过，华为给出的答案是：技术。

在尊界S800上，首发搭载了六大华为技术，包括了途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、华为星河通信、鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0，以及华为巨鲸电池2.0。

其中，途灵龙行平台整合了华为ADS 3.0高阶智驾系统与数字底盘控制技术，相当于比亚迪的天神之眼A+云辇P。通过多传感器融合+AI算法，车辆可以提前扫描路面信息，预判路况并自主调整悬架、转向及动力输出。譬如，在泥泞路段尊界S800能提前调节悬架阻尼，而且在弯道中主动调整扭矩分配，克服了传统底盘在动态表现中的滞后性。

其次，天使座主动安全防护，则通过车内外的感知网络（包括4颗激光雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉摄像头、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷达），结合华为自研的“风险博弈模型”，在事故发生前0.5秒主动介入。譬如，在碰撞发生前，车辆会通过小幅转向或制动规避，同时车内自动调整座椅姿态、收紧安全带、自动升起车窗、解锁中控锁等，让乘员处于相对更安全的位置。

而在通信方面，尊界S800将首搭华为星河通信，具备双网双待、网络信号预测、智能选网、车载卫星通信等能力。即便是在弱网状态下，也能够预读导航内容，在手机没有信号的情况下，尊界S800还可拨打卫星电话来发起救援。

另外，尊界S800搭载华为车语系统2.0，余承东称之为迄今最强大的智能交互车语大灯。要知道，问界M9目前搭载的是华为车语系统1.0，可见尊界S800在车灯性能上更加强大。

具体来说，华为车语系统2.0具备自主智能照明功能，能够与ADS信号联动，识别更多对象，防止灯光干扰其他车辆和行人。同时，支持动态光毯技术，可自主调节光毯形态，跟随行车轨迹，最高支持120km/h下也能精准贴合路面。此外，当尊界S800自主识别到驾驶员失能后，还可自动靠边停车，并使用大灯投影SOS求救信号。

不过，最有争议的非鸿蒙ALPS座舱2.0莫属。据介绍，其对甲流、冠状病毒的抑制率能达到99以上，座舱还能主动消毒和防化，拥有双负氧离子系统，这个功能倒是挺新奇实用的。

动力上，尊界S800提供增程版和纯电版。而电池方面，尊界S800搭载的是华为巨鲸电池2.0。其中，增程版搭载的是65kWh的800V高压增程6C电池包，从10%充至80%只需10.5分钟；而纯电版为5C电池包，从10%充至80%需要12分钟。

可见，在尊界S800上还是搭载了不少先进的技术，这是与传统豪华车型最大的区别。因此，可能在品牌底蕴方面，尊界和迈巴赫、劳斯莱斯等品牌有差距；但是，在技术实力、用户感知层面，尊界S800显然更有优势。

回顾这两年，相信大家也能感受到国产品牌在新能源方面的付出和收获。尤其是在这个转型的节点上，不少国产不断地推进品牌高端化，譬如比亚迪推出仰望，江淮和华为合作尊界、长城也计划推出自信品牌。

不断地推进品牌高端化，这是企业转型升级的重要表现。疆哥觉得，首先要对国产品牌这种敢于尝试的精神进行肯定和支持。从目前的发展趋势来看，新能源是大势所趋，国产品牌如果能抓住这个变革的机遇，就有机会在消费者心中树立起品牌形象，达到BBA、路虎等品牌在燃油领域的高度。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。