消费者想要购买电动汽车，其实顾虑挺多，主要争议点在于后期电池的续航里程缩水，那么更换电池的维修费用实在太高。

甚至一些电动车车主由于电池出现故障去进行维修，发现电池包根本就不能进行单个维修，需要整体更换。而更换的费用几乎是整车价格的一半，一下子将多年省的油费贴进去了，有的甚至还不够，这是消费者所困扰的。

目前面对这种情况基本无解，要么直接购买蔚来汽车这类换电模式的新车，这样就不存在动力电池故障的问题，自然也谈不上更换费用。另一种就是抓紧突击固态电池，一旦固态电池量产，那么电池的可靠性将大大升级。此外，续航缩水的问题基本也不会存在，毕竟传导物质是固态的，续航达成率会非常高。但是固态电池量产之前，购买新能源汽车的消费者该何去何从？

近期特斯拉给很多车企打了一个很好的样！特斯拉官方表示，将为老款的Model 3更换电池，也就是2170的动力电池。

更换电池的条件是比较简单的，只要健康度低于70%，那么就可以选择全新的磷酸铁锂电池，而且还可以免费升级悬架以及避震系统（OTA推送，在质保期内）。

不管特斯拉的真实用意如何，其实这已经给了老车主很大的心理安慰，这也是特斯拉Model 3以及Model Y这两款新车至今都非常火热的主要原因。尽管长时间不改款，但消费者依然特别喜欢购买，一方面确实是品牌影响力以及马斯克的影响力，另一方面就是特斯拉精准的电控技术。当然了，最重要的就是官方比较负责任的态度，我觉得这都是值得造车新势力好好学习的。

当然，免费更换健康度不足的电池并非特斯拉的首创，其实这段时间大红大紫的小米汽车官方也早就公开表示如果电动汽车的电池健康度低于70%，那么是直接可以免费更换电池的。

事实上，很多品牌的车企，不管是自主品牌还是合资品牌基本上都达不到这种要求。我个人的体验就是，如果购买一辆电动汽车，销量不好，厂家大概率会停产，别说电池免费更换了，只要不是电池芯出现问题，哪怕续航缩水四五成，都不会有更换或者赔偿的措施！至于厂家承诺的OTA升级，想都别想，一停产什么都没有了。

现在电动汽车推向市场的速度越来越快，与此同时，一大批电动汽车也迎来了停产停售。这对于广大用户来说并不是特别友好，因为电动汽车极度依赖售后，也极度依赖厂家的OTA升级。目前大部分汽车厂家的模式就是不断发掘新客户，对老车主的维护其实并不是特别到位，这显然是不对的。