李嘉诚的港口分着卖，贝莱德还愿意接手吗？
最近，长和港口交易一事又有了新消息，先是市监总局官网发布公告，“长和港口交易各方不得采取任何方式规避反垄断审查”。
紧接着，对外发言人也在第2天表态，“关于长和集团出售巴拿马港口一事，希望各方审慎行事，充分沟通”。
而之所以高层会连连发声，原因是有外媒报道，李嘉诚的港口准备拆分出售，其中一部分港口找到了新买家。
一计不成，又生一计，李嘉诚的港口是非卖不可了？中国对此是何态度？贝莱德还愿意接手吗？
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最强监管！上个月，因为李嘉诚准备把43个港口打包卖给美国财团贝莱德，市监总局对相关交易展开了反垄断调查。
于是李嘉诚的港口交易被迫暂停，原定于4月2日签订的正式协议，也没能签成功。
当时，记者提问交易要不要进行反垄断审查批准时，国家国家市场监督管理总局二司负责人的回应是：
“我们注意到这个交易，会依法审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。”
然而，市监总局二度发声时，措辞已经有了明显变化：
之前的“注意”，换成了“高度注意”，这证明现在这笔交易的敏感度已经再上一个台阶。
反垄断审查是交易必需的前提条件，否则港口交易想都不要想。
另外，这次市监总局表态，进一步细化了对交易的相关要求，其中最引人瞩目的一条，是“各方不得采取任何方式来规避审查”。
大家都知道，这种官方公告的发布一定是字斟句酌，可以说每个字都有其含义。
而市监总局专门提到“各方不得采取任何方式来规避审查”的潜台词，必然是有人采取了某些投机取巧的方式。
换句话说，之前传闻李嘉诚打算把港口拆分出售，大概率确有此事。
李嘉诚的港口要拆开卖？上个月中旬，李嘉诚的港口交易细节被曝光，其中最关键的一点是，这43个港口的大买家并非贝莱德，而是另有他人。
协议显示，长和集团拟将旗下核心港口业务90%的股权，以227.65亿美元的价格，出售给由贝莱德牵头的全球基础设施基金，及意大利财团TiL。
而这里的TiL的背后，正是与李嘉诚相交莫逆的意大利船王家族——阿彭特家族。
阿彭特家族掌控全球最大的航运集团MSC，净资产超过千亿美元，与李嘉诚的长和集团合作多年。
如果此次收购完成的话，阿彭特家族将拿下除巴拿马运河两个港口之外的所有港口，一跃成为全球最大的港口运营商，实力再上一个台阶。
不过尽管看似阿彭特家族拿下港口交易中的大头，但这笔交易的矛盾焦点并未改变——贝莱德财团依旧稳稳拿下巴拿马两个港口的51%股权，将其收入囊中。
并且TiL看似是“新买家”，实际上早在3月初长和发布的交易公告中，就已经出现了TiL的大名。
只不过，之前是由美国财团贝莱德牵头，来与长和完成这笔交易，现在却移形换位，由TiL挑起大梁，贝莱德反倒成了配角。
也正是因此，外界才猜测李嘉诚把港口交易拆分，本质上就是规避审查的手段，一切只为了把港口卖出去。
贝莱德会接手吗？现在我们的态度其实很清楚，那就是卖港口没问题，关键是巴拿马运河这两个港口怎么卖，买家是谁。
而这也必然是审查的重点。说白了，巴拿马运河这两个港口不能卖给美国财团贝莱德，这才是划红线的问题。
于是这里问题出现了：
李嘉诚费这么大力气，还拉来了老朋友意大利船王上车，就为了规避审查，把巴拿马港口卖给贝莱德。
现在如果贝莱德无法拿下巴拿马港口的话，这笔交易还有继续下去的必要性吗？
这就相当于，把球踢给了贝莱德，其是否真的要从长和手里买入港口。
而且这里还存在一个逻辑：
众所周知贝莱德是一家金融机构，本身并不涉足实体运营业务，所以其大手笔买入港口这件事，本来就显得诡异。
李嘉诚卖港口，之前争议的焦点曾在于这是否为一笔纯粹的商业交易，现在也能得到验证了：
如果无法买入巴拿马港口，贝莱德选择放弃整体的港口交易，那么就证明确实心里有鬼。
而如果哪怕不要巴拿马港口，贝莱德也要花大钱进入港口市场，那么可能贝莱德确实看上了港口运营这块蛋糕。
目前来看，或许前者的可能性要更大一些，毕竟贝莱德已经把架势摆出来了，就是想要巴拿马运河的两个港口，别的都是“赠品”。
写在最后：
李嘉诚急于将港口卖出套现，最终却一波三折，并且这笔港口交易很可能要黄。
现在难题被丢给贝莱德，这家美国财团究竟会做出怎样的选择？
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