在2024年底，我们见到五菱红标又一全新车型亮相，它就是五菱之光EV，作为“地球上最重要的一款车”——五菱之光的新增车型，五菱之光EV还是蛮有看点，尤其是定位在多用途纯电车，力求满足新一代创业者的用车需求，有望改写这一细分市场的格局。而在1月17日，五菱之光EV开启预售，新车预售价为4.78-5.08万元，相对来说是符合预期，甚至有很多下订的用户表示，该车将成为新一代神车。

之所以这么说不是因为单纯的价格亲民，主要是该车产品力具有差异化优势，比如说优秀的实用性。五菱之光EV既然是定位在多用途纯电车，如何才能满足“多用途”是关键，而原车就预留20处M6标准螺纹安装孔，其中尾厢就有14处安装孔，可以用于储物格、安置架等常见拓展配件的安装，便于后期改造为吧台、储物柜等。而在副驾驶仪表板，也可根据不同场景来安装多功能折叠桌板、杯托等，进一步提升储物能力。

各位也可以参考一下官方公布的一些改装方案，没有改装思路可以照着“抄作业”，从实车能看出，车顶行李架、车内置物架以及侧爬梯等配置出现，让拉货载物都成为小意思。值得一提的是，五菱之光EV作为纯电动车型也配备了对外放电功能，像车头慢充口支持220V交流对外放电，功率可达3.3kW，这足以满足日常大功率电器使用需求，而前排和尾厢处也提供12V直流电源接口，最大放电功率为120W，能够应对车载冰箱或氛围灯等小功率电器使用。所以说甭管你是打算摆摊还是户外露营，五菱之光EV都不会让你在用电方面发愁。

接着再看座椅，五菱之光EV是采用2+2座椅布局，独特之处在于副驾驶座椅和后排座椅都可以纯平放倒，这就会大大拓展后备厢容量，纵深可达2.4米，最大容积可达1117L，具备出色的载物多样性。

以我们平日里常见的12瓶装啤酒箱为例，这样的容积可容纳70余箱，装载能力一点不比小厢货差。就算是不打算装运货物，喜欢自驾和露营的朋友们也有更多发挥空间，比如改成2米单人大床，实现户外想走即走，不受酒店的限制，也可以改成移动花店、移动工具车、移动水吧等等，配合原厂预留孔位，怎么用完全取决于用户需求，这就是五菱之光EV的优势。

当然，可能在官方心中五菱之光EV还是偏货运场景多一些，所以说新车也做出特殊优化，比如侧滑门设计就是很好例子，侧门洞开度可达595mm，就算是装运大件物品也能够较为轻松，而方正的尾门开启角度也接近90°，面积超1㎡，但尾门门槛高度仅为569mm，等于是和成年男性的膝部平齐，让上下装卸更省力。尾门开合高度达到1823mm，1.8米高个子也不易顶头。

总结：虽说五菱之光EV的价格不算贵，保持五菱一如既往的亲民定位，可是从整车诸多细节能看出，工程师对于用户需求十分重视，整车可家用也能商用，实用性特别突出，充分呼应了“人民需要什么，五菱就造什么”，所以我们相信凭借着出色产品力，新车未来的成绩大有可为。