这两年，中国新能源车市剧变频发。尤其是在传统车企深度加码转型的基础上，“大厂新势力”们涌现，让整个市场竞争变得更加激烈。
在成熟的产品制造经验、雄厚的资金加持、深厚的技术底蕴等多重优势赋能下，“大厂新势力”们做产品、玩创意，都更有效率。同时，这也给此前陷入同质化泥淖的市场带来了新的活力。
当代消费者的需求千变万化，每个人对产品的诉求不同，每个人对于服务的诉求也不同。
比如看车时，有的人喜欢在旁边答疑解惑，有的人只想安静得自我了解。日前，长安旗下首个线下Topspace——无人销售体验空间正式开业，它究竟有什么不同呢？
无人体验厅，设施全面新鲜感足
Topspace坐落于重庆观音桥，这个城市最繁华的区域。其造型如同一颗时光胶囊，有一种未来建筑穿越到当代都市的感觉。尽管外部看来不算很大，但内部却别有洞天。
一进店，可以看到不少消费者在饶有兴致得欣赏启源E07。店内没有销售顾问，但其他设施都很全面；其中，圆桌上还架着几台Pad便于看车的消费者了解车辆信息，甚至还提供VR看车。
据悉，在Topspace内共设立了智慧迎宾、智能接待、智慧展车、交互式体验、生态场景体验、休闲娱乐六大场景。其中，比较有意思的便是基于长安天枢大模型与SDA天枢架构打造的“老铁说车”，简而言之就是让汽车自己推销自己，这种“跨物种”沟通的模式相信会让很多人有新鲜感。
对启源E07感兴趣的消费者，能够通过官方线上的Topspace APP看车、下定，不仅交付透明，试驾、交车都不用亲自跑一趟，附带上门的一站式服务，就像点外卖一样便捷、高效。
科幻走近现实，高颜值“新物种”
虽然很多专业性汽车网站将启源E07归类为中大型SUV，但实际上它更像是一个“新物种”，这种新首先体现在空间上。
启源E07采用极简化的设计风格，展厅中的这台车是深灰色，在灯光的照耀下泛着冷色调的金属色泽，有一种赛博朋克式的“冷硬”之美。
该车前脸采用经典的封闭式造型，宽大的前包围用黑色套件包覆，视觉效果更加紧凑。而贯穿式前大灯组不仅仅提供照明那么简单，还能够投射文字图案，在看车时，展车还招呼我们去车里看看。
从侧面看，启源E07的“跨界”风味会更加浓郁，车身姿态呈现出微微的俯冲状，整车风阻系数低至0.237cd。
同时，封闭式造型轮毂搭配熏黑处理的轮眉，以及侧裙宽厚的黑色包边，营造出不错的动感气息；而隐藏式门把手在优化风阻的同时，也几乎都是新能源汽车的“标配”。
车尾造型别致，简约的构造、宽大的黑色后包围点缀红色元素，与前脸设计遥相呼应，尾灯如同扁平化、且自带星环的行星一般，在点亮后如梦似幻。敞开尾门后，还够透视整个车内空间，十分带感。
空间大配置全，灵活调配很舒心
由于国人对大空间的偏好，座舱内部都是越做越大。而在20万级车型中，启源E07更是其中佼佼者。
启源E07拥有1996mm的车宽以及3120mm轴距，从参数就能够看出其空间充裕性。毕竟在过去花20万左右，大概只能入手轴距在2800mm的B级车，而启源E07是实打实的中大型SUV。
跟随启源E07“快进车内看看吧”的指引，我们进入座舱。
当前排落座后，头部、膝部空间都很充裕；同时，座椅还支持零重力调整，并集成通风、加热、按摩等功能。更难得的是，作为20万级的车型，启源E07也给安后排提供了通风、加热功能，而顶配款车型则拥有后排座椅按摩。
当我们来到后排，头部离车顶依然预留了充足距离，标准坐姿下膝部距离前排有4拳左右的距离，十分充裕。
另外，启源E07的空间变化还是相当灵活的。
比如，它配备了和开合的星际穹顶，尾部天窗打开后能够大幅增加装载物高度上限，同时尾门支持平翻，还拥有电动升降隔断，能够根据自己的需求进行自由调整。在户外旅行时，野钓、露营所需要的各色“大件装备”能够轻松装下。同时，座舱也可以拓展出一个长度3.5米的“大床房”，更舒适自在。
再加上18扬声器音响、256色氛围灯在你听歌、追剧时带来沉浸式的氛围，而负离子发生器与香氛系统的加入，营造出一方更加健康、精致的呼吸净土。
SDA天枢架构赋能，超然智能体验
在车内，启源E07所营造出一种独特的科技氛围感。
座舱内除了15.4英寸中控屏，以及12.8英寸副驾屏，并没有提供仪表，车辆的相关信息通过HUD抬头显示就能一手掌控。不仅有利于给驾驶者创造更好的行车视野，开车也更加专注。
基于SDA天枢架构打造，基于中央环网架构，启源E07融合超254tops高算力UNIBrain 超脑中央计算平台与C2中央计算机+EDC体验计算机，能够带来更加优质的交互体验。
一句“小安你好”，车内大部分功能都能够自由调配，且支持9音区交互，不管在车内哪个位置，都能够轻松进行沟通。甚至在车外的前后左右以及手机上都可以相互交流，并支持多轮对话、模糊语义理解，沟通起来非常轻松。
另一方面，通过语音交互还可以进行AI交互智驾，换道、速度调整乃至泊车，以前需要动手，现在只需要动嘴。
在智驾功能层面，基于Orin芯片与1颗128线激光雷达等高精度传感器，此次启源E07搭载了全速自适应巡航、门碰撞预警、倒车车侧预警、线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助、循迹倒车以及360°全景影像+180°透明底盘等多重功能，
与此同时，该车支持高速驾驶辅助，并可选装城市驾驶辅助，上下匝道不用自己动手，还能够智能根据路况控制车速、换道，遇到大货车也会抓紧机会远离，有着类人的驾驶风格，而在同价位产品之中，这依然是少有的功能，整体上启源E07还是很厚道的。
增程/纯电可选，续航不错动力强
动力方面，启源E07提供了增程、纯电两种动力可供选择、
其中，纯电版车型多个动力版本可选，单电机版车型均采用更有利于操控的后驱驱动，0-100km/h最快3.96s。
续航方面，纯电版车型在CLTC工况下分别提供551km、701km和651km三大版本可选，得益于800V高压快充平台的加持，启源E07在15分钟内能将电量从30%补充至80%，日常代步出行与节假日出游都不是问题。
而增程版车型则搭载大功率110kW、最大扭矩220N·m的1.5T涡轮增压发动机当增程器，并提供后置电机和双电机版可选，0-100km/h最快5.15s。
此外，在WLTC工况下，增程版车型亏电油耗低至5.8L/100km，对于一台中大型SUV来说这自然已经算是十分不错的水平。
在CLTC工况下，增程版车型提供245km和230km两种续航版本可选，上下班代步用纯电，一个星期充一次电基本够用。该车在CLTC工况下的综合续航里程分别可达1190km和1130km，完全不存在里程焦虑问题。
写在最后：
在一个充满未来气息的地方，看了一款充满未来气息的车，这就是本次在长安线下Topspace感受无人销售，体验启源E07 的真实感受。
随着传统“大厂”们纷纷转型，并持续对电气化进程加码，我们看到它们突破、创新的魄力丝毫不输新势力。尤其是从产品到线下门店乃至服务的全新演绎，更是展现出长安启源引领的一场“全新”颠覆。
