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又到了每月新势力销量考核的时候，如果说1月2月有春节假期等客观因素存在，那么3月的销量数据，则更完整的展现了新势力们在2025年的生存姿态，格局再次生变：零跑超理想和小鹏，获得3月新势力第一，问界下滑近四成。
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通过上述榜单不难看出，零跑汽车以37,095辆的成绩，超过理想和小鹏，成为3月新势力销量榜首。零跑在业内一直有“小理想”的称号，凭借和理想汽车一样的‘冰箱、彩电、大沙发以及增程动力’的战略模式，但比理想更低的价格，从去年开始展现出强劲上升的势头。
如今零跑汽车超过理想汽车，你可以说这是模仿者的胜利，但背后其实是价格更低者的胜利。也再一次证明：如今汽车市场消费导向更多还是看价格。4月10日，零跑汽车又一款车B10，将上市，如果正式售价在预售价10.98万元-13.98万的基础上更低的话，将带动零跑汽车的销量给出更惊喜的表现。
被自己‘模仿者’超越的理想汽车，在3月给出36,674辆的成绩，排名第二。从去年开始，‘围攻理想’成为行业一个话题，一众车企推出一个又一个形似理想的车，抢夺市场份额，毕竟零跑的成绩大家有目共睹，谁能不羡慕。
而理想汽车从进入2025年后，就没有了销冠的头衔。今年理想汽车也开始推纯电车型，对i8与i6这两款车销量预期在5万辆左右，而全年的销量目标定在了70万辆，L系列的压力不小。
接下来是埃安，3月共售出新车34,082辆。这家大厂新势力凭借B端和C端的用户，一直都处于新势力中销量前列。不过，今年埃安重点在C端发力，组建了霸王龙、埃安RT、埃安UT‘三车矩阵’面向C端消费者，其中埃安UT上市一个月订单已经突破2万。能否彻底扭转品牌2B端的形象，成为埃安接下来销量能够持续上涨的关键之一。
小鹏汽车3月交付新车33,205辆，这也是小鹏连续交付量突破30,000辆的第5个月。去年小鹏推出MONA M03，以低价一举夺得市场。3月MONA M03销量1.5万辆，几乎占据小鹏汽车整体销量的半壁江山。销量上来了，但弊端也很明显，那就是小鹏再打高端市场就很难了。
小米在3月势头依旧不错，凭借SU7一款纯电轿跑，交付量便超过了29,000辆。今年小米还将有YU7这款SUV推出。在哪建厂以及如何提高产量，是小米汽车“幸福的烦恼”。不过，近日小米汽车也陷入舆论风波，是否会对其销量有所影响还将看后续事件如何走向。
深蓝汽车交付24371辆，稳中有升。‘左手华为、右手增程’的打法，为这家新势力品牌找到一条在20万以下市场的生存之路。接下来深蓝将推出S09，进军20万以上的市场。
极氪汽车3月交付15422辆，极氪科技集团3月交付40715辆。具体到极氪汽车来看，极氪7X依旧是销量的主力。接下来极氪将推出007GT、全尺寸旗舰SUV、中大型SUV共计3款全新车型，有望为极氪销量助力。
排在极氪之后的是蔚来汽车，含乐道销量，3月一共给出15039辆的成绩，其中乐道销量为4820辆。乐道的失利，乐道汽车总裁艾铁成为其买单，就在4月2日，艾铁成宣布离职。同时，李斌也称要提高组织效率。不过，这些对于蔚来和乐道汽车的销量提振来说，还有待考究。
接下来蔚来第三个品牌萤火虫新车将要上市，新款ET5、ET5T、ES6、EC6也陆续入场，ET9也开始交付。乐道L90与另一款大五座纯电SUV也会到来，蔚来手里的牌不少，至于能否打出响声，还需等时间给反馈。
极狐在3月的销量为13,018辆，创下了历史新高。阿尔法S5、阿尔法T5以及极狐考拉都在各自细分市场找到了生存之道。对于极狐来说，接下来就是想办法让销量迈入2万辆的台阶并保持稳定，才算是跨过‘生死线’。
需要提振销量的还有阿维塔，3月阿维塔共售出新车10,475辆。接下来阿维塔06即将到来，或将为品牌销量带来更多提振。
3月岚图销量为10,012辆，有了华为的赋能，为岚图梦想家带来诸多助益。
智己3月交付5,029辆。坦白来说，智己面临的困境也很头疼，暂且不说旗下四款产品L7、LS7、L6、LS6在终端销量没有爆起来，不久之后华为和上汽推出的尚界，也有可能会和智己展开竞争。
令人意外的是，截止发稿前，华为旗下鸿蒙智行则还未发布交付数据。不过赛力斯公布了问界的销量为1.37万辆，同比下滑45.19%。奇瑞公布了智界销量10005台。事实上，随着华为的朋友圈越来越大，无疑会稀释问界核心产品力。
接下来，随着问界M8开启交付，有望问界的扭转颓势。另外，享界S9新增的增程版车型也开启预售，为鸿蒙智行整体销量助力。
整体来说，相比1月、2月，3月新势力们的销量都在回暖。随着车企们3月销量陆续发布，2025年也已经过去四分之一。在过去的三个月里，一个很明显的现象是，各家车企厮杀可谓越发激烈。为了能够留在桌牌上，各家厂商使出浑身解数。
2025年还有四分之三的时间，而汽车市场也逐渐进入旺季，接下来来各地方车展陆续举办，加速车市的人气提升。新势力们装好弹药，继续鏖战吧！
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