如果我告诉你一台SUV的零百公里加速只需6.6秒，满油满电下的综合续航可达1152km，你一定觉得这没什么好惊讶的。但如果我说这是一台丰田推出的城市SUV，你绝对会好奇，它究竟是谁？

不卖关子了，它就是广汽丰田推出的首款插电混动SUV——威兰达高性能版。作为RAV4荣放同平台车型，威兰达高性能版共推出3款车型，售价从25.88万到29.98万不等。

和之前的汽油版车型相比，威兰达高性能版最大卖点就是它的性能。它的出现，不仅颠覆了我们对以往丰田SUV的认知，更是以实际性能让我们对它佩服的五体投地。

实话实说威兰达高性能版有点扮猪吃老虎，因为这台车的外观设计非常低调。它与之前的威兰达车型区别不是特别大，只不过采用了蓝色丰田牛头标、车身侧面增加了充电接口和“Plug-In Hybrid”插电混动标识这些细枝末节的变化。

同时威兰达高性能版的内饰布局也未有太大改变，12.3英寸全液晶仪表盘搭配10.1英寸悬浮式中控屏，各种功能区依旧是我们熟悉的味道，不过红色的内饰缝线倒是为威兰达高性能版增加了一丝运动的氛围。除动力总成有所变化外，作为一台城市SUV，威兰达高性能版依然保持4665×1855×1680mm的车身尺寸和2690mm的轴距。因此空间方面，威兰达性能版与之前的汽油版车型毫无差别。

当然了，威兰达高性能版的安全性也不在话下。其全系都标配了标配7SRS空气囊，同时搭载了全新一代ToyotaSafetySense智行安全系统，除常规PCS预碰撞安全等系统之外，还配备了DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）和LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）。该套系统除了降低了驾驶员的驾驶疲劳外，还再次提升了用户驾乘出行的安全性。

这台车的内卷并不体现在造型设计还有配置上，重点可是它的动力和续航。

2.5L排量阿特金森循环发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，让威兰达高性能版拥有225kW综合最大功率，在匹配E-CVT变速箱的支持下，这台SUV百公里综合油耗最低仅为1.1L。且威兰达高性能版的18.1kWh电池组可实现63km纯电续航，在满油满电情况下它的综合续航最高可达1152km。

另外，官方所公布威兰达高性能版零至百公里加速时间仅需6.6秒，而部分媒体实测威兰达高性能版零百公里加速居然只有5.92秒！因此它还有一个“最速丰田SUV”的称号。

不吹不黑，带着对这台“最速丰田SUV”的各种好奇和期待，我们于9月24日在西安鹿鸣丛林越野基地参加了“威力四驱，驾享不凡”威兰达都市冒险体验营活动。这次试驾场地共设置了8个科目进行测试，涉水路、35°英雄坡、砂石路、双S弯、双驼峰、双边桥、刷锅路（侧坡）、炮弹坑，分别从动力、操控等多个维度对威兰达高性能版进行测试。

在电机的加持下，威兰达高性能版起步阶段的加速十分迅速。随车速提升后，2.5L发动机会迅速介入，电机与发动机这两者的衔接十分顺畅。总体上威兰达高性能版给人留下的加速印象就是：又快又稳。这是因为威兰达高性能版在丰田THS混动技术和E-FOUR电子四驱系统双作用下，综合最大功率可达到225kW，这样的表现几乎碾压同排量发动机的SUV车型。

在双S弯、刷锅路测试中，威兰达高性能版的底盘表现也足够出色。前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架配合上E-FOUR电子四驱系统，让车辆在弯道行驶更加稳定。基于丰田TNGA-K高端平台打造的威兰达高性能版具有低重心车身设计优势，在E-FOUR电子四驱支持下，可实现100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，进而达到媲美后驱SUV的驾驶体验。

如果说威兰达高性能版是一台性能SUV，我觉得它朴素的外观还是显得太低调了。除去动力性、越野能力还有丰富配置所为它带来的各种光环外，笔者个人觉得威兰达高性能版最最吸引人的还是它新能源的身份。除了上绿牌不受限行影响外，威兰达高性能版低至百公里4.6L的油耗也绝对会是吸引消费者的一大理由。