此前的目录里（7月的新车准入目录），风云T9再度现身，这一举动并不寻常，特别是整车重量层面的变化，当时推测电池组的重量和混动专用变速器这两个环节肯定出现了变化，果不其然，两个月后，最新的消息传来，真要推长续航版了，而且是3DHT混动专用变速器，全部都对上号喽！

当时申报目录的外观就是上图中的式样，和目前在销售的风云T9标准续航版本没什么差异，为何强调外观？确实没变化，但是仔细看LOGO区域，发现问题了没有？似乎长续航版会启用全新的LOGO，类似半块花瓣的造型，而且是贴合式，不再是嵌入，没有了黑边的干扰，还真别说前脸的视觉感受立马提升了一个档次。

至于变速器环节，直接看最新透露的通知信息，里面明确提及到了“超长续航”的字眼，并且在产品信息栏里，出现了1.5TGDI+3DHT的信息，确定就是3DHT165型混动专用变速器，目前规划的是推出一个版本，估摸着这就是一次试水。

先来看看配置层面，20英寸轮毂、全景天窗、感应电动尾门、四门一键升降+防夹、后视镜电调+折叠+加热、前排静音玻璃、自适应远近光灯、7气囊（囊括远端气囊）、前排座椅加热+通风、主驾电动6向调节、主驾座椅记忆+后视镜记忆、副驾电动4向调节+老板键、女王副驾（电动腰托+按摩）、多色氛围灯、行车记录仪、8扬声器、540°透明底盘、50W手机无线充电、L2级辅助驾驶系统（含BSD）、34.46度宁德时代电池、6.6kW外放电。

这配置不算差，但也没到顶级，仔细回忆一下，HUD抬头显示器就没出现，气囊数量也不是很多，个人分析可能是初期版本，价格提升的情况下，看看市场反馈，然后再决定下一步的动作，毕竟其上还有一个风云T10需要把控，配置一下拉到位了，你让风云T10怎么办？

现在算是明白了，整备质量增加了70公斤，涵盖的是变速器和电池组双重重量的叠加，目前销售的版本是1.898吨（五座）和1.953吨（七座），最新申报目录的数据则是整备质量最轻的是1.97吨（五座）和2.026吨（七座）两种，最重的则是2.006吨（五座）到2.062吨（七座）这四种重量数值，也就是说70公斤还是最小重量差，最大的则达到了110公斤上下，笔者在怀疑，还有新版本没曝光，譬如此前现身的出口版瑞虎9PHEV测试车，安装的是电四驱模块。

即使没有电四驱版车型，单就目前出现的四个重量参数也表明此次上市的“超长续航”版依然留了一手，至少还有一个版型（当然那是五座和七座在一块）没有现身，而且重量更大，看来官方也学会了这一招：添油战术，通过源源不断的添油战术，来提升消费关注度，一口气全推了，热度也就唰的一下没了，思路层面相当的清晰。

至于尾部从目录申报图来看没任何的变化，内饰自然不会有什么变化，都说了是“超长续航”版，并非新款车型，上市时间通知里写得很明确，10月中旬，也就是说国庆节过完之后没多久就会官宣版本价格，当然也不会太便宜，这类车型价格贵就贵在电池组层面。