吉利汽车可以说是目前国产民营汽车领域的王牌，其发展速度和规模已经远超同级对手，尤其是大手笔收购沃尔沃更是震惊国人，而在2018年，吉利集团以90亿美元收购戴姆勒公司9.69%股份，成为带戴勒姆最大股东，再次颠覆我们对国产车企的认知。

收购沃尔沃之后，吉利通过吸收技术和人才，推出了吉利高端子品牌领克，在中国市场获得不错的反响，目前也是国内比较有话题和争议的高端国产车之一。而沃尔沃被吉利收购之后，也是展现出了不俗的成绩，销量一直稳中有升，目前已经扭亏为盈，2018年国内销量突破了13万辆，同比增长了14.1%，今年沃尔沃也是逆势上扬，前4个月累计同比增长达7.31%，可以说是充分展现了吉利收购沃尔沃双赢的结果。

沃尔沃大获成功，让吉利信心倍增，因此在收购戴勒姆接近10%的股份后，最近也开始有所动作，展现收购成果。不过对于戴勒姆，吉利主攻方向可能和沃尔沃完全不一样，吉利集团此前以B2C模式打造的能源出行平台“曹操出行”已在全国50座城市上线运营，日需求订单量为165万，在全国多个城市B2C平台中用户活跃度位居第一，所以吉利想用奔驰复刻曹操出行，提供高端出行选择。

根据双方计划，吉利与戴勒姆未来将推出“曹操专车”高级版——奔驰·耀出行。这个名字简单易懂，不同于曹操出行以吉利自身新能源车为主，奔驰·耀出行是以奔驰为主打车型，耀出行谐音“要出行”更是明确了出行市场的定位。该项目主打高端专车市场，为各地集团老总，贵宾来杭提供高端的专车服务。

根据吉利董事长李书福在杭州举行的钱塘江论坛上透露，奔驰·耀出行最快在今年年底在杭州落地。选择杭州，也是有多方考虑，首先杭州作为吉利的大本营，资源优势明显，也更容易对项目进行管理和落地。其次作为高端项目，杭州已经成为继北上广深后，会议最密集的城市之一，尤其是2022年亚运会的到来，还将持续推动高端展览、高端会议的落地。这些会议对高端出行的需求越来越大，吉利在此时推出奔驰·耀出行也符合市场预期。

作为高端项目，奔驰·耀出行初期的车辆基本采用梅赛德斯·奔驰品牌S级、E级、V级豪华多功能车，而随着发展，未来甚至有可能引入千万级豪车梅赛德斯·迈巴赫，不过想必这个专车一天的费用也是不低，甚至抵得上普通人一个月工资了吧？不过你真的很想尝试一下坐迈巴赫什么感觉的话，最简单方便的选择马上就来了