要说今年话题度最高的汽车，那绝对是比亚迪仰望U8，相比于作为的跑车U9，身为SUV的U8明显是更多人的选择，关注度自然也就更高了。更重要的是U8预售价直接来到了109.8万元，算是打破了国产量产型汽车的天花板，先不说值不值得，就说仰望U8敢直面保时捷卡宴、路虎揽胜等一众豪华SUV的勇气，这都是值得佩服的。

而根据仰望官方的定位来看，U8还不是一台普通的SUV，它还带了一部分硬派越野车的属性，这更加让人激动了，毕竟谁也没想到，比亚迪会让仰望U8冲击百万级市场时，就选择这么一个堪称小众的领域。事到如今，按照官方的规划，这台U8也即将在本月上市，9月份就开启了交付，那么它能受到市场青睐吗？

产品力不错的仰望U8，不比同类竞品差

从产品本身来看，仰望U8还是相当不错的，采用了一套名为“易四方”的四电机技术，有一台2.0T发动机加上四台电机所组成的动力系统，最大功率为880kW，最大扭矩为1280N·m，百公里加速为3.6秒，CLTC综合续航能达到1000km。其实这一套动力系统还是不用担心的，比亚迪在新能源技术的积累，已经足够证明了它的成熟可靠，和同价位的其他竞品来看，仰望U8的动力也是最强的。

但越野车光有动力可不行，底盘方面才是重中之重，U8就采用了云攀-P底盘系统，总调节行程为150mm，最大涉水深度也来到了夸张的1米，还有比坦克调头更炫酷的原地调头，全地形自适应反应系统等等功能加持，看起来确实相当不错。只是和传统越野车那种带差速锁的结构相比，哪一套更加稳定还需要时间来检验。

同时由于强大的动力系统支持，让仰望U8的公路性能也很强悍，百公里3.6秒的加速成绩突出一个“力大飞砖”。所以说，即便仰望U8带有不错越野性能，在城市里或者高速上的驾驶感受也会相当不错，可以说它就是一台全能型的SUV。

至于在配置方面，这就是国产车的优势所在了，什么大尺寸屏幕，车载冰箱，座椅加热通风按摩等等，这些配置在四五十万的国产车上都能配齐，百万级的仰望U8肯定也不成问题。

相比技术，仰望更缺的其实是品牌积累

所以单纯从产品使用的角度出发来看，仰望U8已经是非常强悍了，说句它是目前国产汽车中的天花板也不为过，但是考虑到仰望U8定位的是百万级豪华SUV市场，这个市场靠的可不光是有产品力就能把货卖得动的。

仰望U8选择的硬派越野领域，其实是个非常特殊的领域，能在市场中存活下来的产品，无疑都是横跨数十年的“老炮儿”，比如牧马人、奔驰G级、路虎卫士、兰德酷路泽等等，它们凭借着强悍的越野能力和相比于普通汽车较高的可靠性，都在越野圈子里拥有属于自己的核心用户。

同时，在这些品牌当中，论资排辈的现象相当严重，就拿牧马人来说，它的前身本来就是美国二战时期驰骋疆场的威利斯（Willys），算是越野车的代名词，其他像奔驰G级、兰德酷路泽，也同样有几十年的技术积累。即便是近几年才大火起来的坦克品牌，背后的长城汽车 也有造皮卡和SUV十多年的历史。

而我们反观仰望的母公司比亚迪，在品牌历史上确实是没有越野基因，所以这一点对于仰望U8来说是一个劣势。但需要注意的是，这种所谓的经验，只是在过去燃油车时代而已，如今汽车电气化时代之后，比亚迪凭借着自己的技术，说不定会让仰望U8在硬派越野界杀出一条血路。

最后，仰望U8能成功吗？如果从卖出的数量来定义的话，那么仰望U8大概率不会太成功，毕竟即便是奔驰G级这样的“网红”车型，在2022年也只卖出了3700多台，和其他车型完全没法比。并且对于百万级市场来说，传统豪华品牌优势最大的，反而还是品牌溢价能力和服务，这一点仰望确实还是很欠缺的。

所以，背靠比亚迪这个大山，即便仰望卖得不好，其实也不用太担心，如何提升品牌形象，培养消费者价值观与认同感，才是仰望最需要做的，如果仰望U8在口碑上可以成功的话，不管是自身品牌还是母公司比亚迪，都是一次巨大的品牌价值提升。而豪华品牌最重要的溢价能力，则需要时间进行沉淀，这一点是急不来的，比亚迪只能一步一步的把产品先做好，才有机会提高溢价能力。

当然，我不是仰望用户，但我们的读者中说不定有潜在的仰望车主，就是不知道有多少人在预算允许的情况下，会放弃路虎揽胜、保时捷卡宴等一系列传统豪华车，转头选择仰望U8吗？