虽然合资车企在电动化转型上的步伐相对缓慢，但其稳定性一直备受认可。与自主品牌新能源车型频繁出新的态势不同，许多合资车型在电动化进程上显得较为“谨慎”，推出的新电动车型数量相对有限。

随着新的一年的到来，长安、比亚迪等企业相继打出“智驾平权”的口号，同时不少车企也纷纷推出“一口价”销售模式，在激烈的市场竞争中赢得了竞争优势。如今，广汽丰田在新能源和智能化领域加大投入，推出了铂智3X车型，进一步强化了其市场竞争力。

该车了上市选在了杭州电竞中心，可以看到，广汽丰田铂智3X是一款更靠近年轻消费群体的车型，也代表了曾经“偏执”的丰田如今也开窍了。无论是新车上市的地点、风格还是铂智3X这款车型本身，都透露出对主流中国市场消费者需求的深思熟虑。

自主品牌中，比亚迪和长安率先开启了全面智驾，广汽丰田则带来了15万级颇具“智价比”的高阶智驾车型，铂智3X对于广汽丰田而言，无疑是一款具有颠覆性的产品。它不仅仅采用了纯电动力，更重要的是，它还是广汽丰田旗下首款具备端到端无图智驾能力的车型，这一技术的应用将提升车辆的智能化水平和驾驶安全性。

此次，新车共推出7款车型，售价区间10.98万-15.98万元。分别有配备激光雷达和不带激光雷达的版本，其中带激光雷达的最低售价14.98万元，置换后权益价格来到13.98万元，成为15万级合资激光雷达智驾第一车。

外观方面，广汽丰田铂智3X采用了当前新能源SUV流行的设计风格，封闭式前脸和贯穿式灯带一应俱全。日行灯与大灯的分体式设计亦是当下新能源汽车中的热门元素。可以看到，新车灯组设计普遍细长，营造出更为犀利的前脸造型。车头底部蜂窝状的前包围设计则进一步突显了其运动气息。

车身侧面造型较为平整，展现了浓厚的家用SUV风格，平直的车型线条保障了前后排乘客的头部空间。新车配备了隐藏式门把手，且B柱/C柱区域进行黑化处理，有着不错的高级感。配合大尺寸的轮毂造型，让车侧的设计风格不那么单调。车身尺寸方面铂智3X长宽高分别为4600mm/1850(1875)mm/1660(1645)mm，轴距为2765mm，定位紧凑型SUV，既保证了车内空间的宽敞舒适，又兼顾了车辆的灵活操控性。

车尾造型显得较为敦厚，采用了贯穿式尾灯组，与前脸的贯穿式灯带相呼应。下方则设计了独特的“7”字型元素，为车尾增添了别致的设计感，同时与前脸的大灯造型形成了巧妙的呼应。

进入车内，可以发现铂智3X的整体设计有种新势力的感觉，颠覆了消费者印象中的丰田。长条状的液晶仪表盘显示功能齐全，8.8英寸恰到好处，既不影响视野，又能清晰的显示车辆信息。同时铂智3X也安排上了14.6英寸大尺寸悬浮式中控屏幕，还配备8155芯片，带来更流畅的交互体验。车机提供了四音区语音识别控制，还能OTA升级。并且，新车采用了怀挡设计，将档把位置的空间留了出来，给到用户更多的储物空间。

新车在硬件配置上可谓是下足了功夫，新车搭载激光雷达与英伟达Orin-X智驾芯片的强大组合，配合27个传感器，这些硬件组合使得其最高算力能够达到254TOPS。此外，通过与Momenta 5.0大模型算法的深度融合，铂智3X能够实现全场景无图智驾领航、高速及城市领航以及自动泊车等一系列智能驾驶功能，为用户带来更智能的用车体验。

动力方面，铂智3X配备了两种不同功率的电机，分别为150kW和165kW，峰值扭矩分别达到200N·m和210N·m。其0-50km/h加速性能最快可达3.7秒，为日常通勤提供了足够的轻快感。底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，兼顾了空间利用率和经济性。电池组提供三种不同容量选择，分别为50.03kWh、58.37kWh和67.92kWh，对应的CLTC续航里程分别为430km、520km和610km。快充功能可在24分钟内将电量从30%充至80%，同时具备3.3kW的外放电功能，能够满足户外露营的用电需求。

对于丰田来说，品质和安全一直是丰田所注重的，铂智3X可以说是中国智能化水平和丰田高品质的结合。铂智3X动力电池融合了超过一百项丰田的安全标准，即便在双侧90度任意位置遭受柱状物撞击测试时，电芯也未发生任何侵入。整车应用了双重电子控制单元（ECU）的冗余控制系统，即便在电源中断的情况下，仍能保障制动系统的有效性。此外，还配备了紧急断电开关，能够一键切断电力，以避免热失控带来的风险。整车使用了超过72%的超高强度钢材，其中1500Mpa热成型钢的使用量达到了30%，并且装备了远端气囊，进一步增强了车辆的安全性能。