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至理名言：一台车亏损2万+，卖的越多，赔的越狠，亏损经营已是汽车行业潜规则。
号称利润牛奶的保时捷，在面对当下严峻的汽车行业也扛不住了。
经销商们是集体逼宫，闹的是沸沸扬扬的，
最终是私下里达成一致，又共同发布了联合声明。
而这段时间的宝马品牌，却已深知经销商的危机，已经提前开始给予经销商们补贴支持。
从新车返利端补贴3%，融资利息也是进行降低。
主机厂拿出这么多钱发给经销商，背后的原因必然是，经销商快活不下去了！
今年以来，宝马品牌自从7系以及5系的改款之后，
销量并没有像X5L国产后的暴增，而是节节败退。
通过销量也表达出消费者对于新款车型并不认可，又遇到当下汽车行业巨卷。
主机厂要销量，经销商就得拼命卖，在这种艰难局面之下，只能以价换量。
一家月销量不足100的4S店，整体营运亏损可高达300万。换做谁当老板都受不了。
即使通过衍生业务，例如精品、贷款等利润回补车价，
依旧还是亏损，无非是从巨亏提升为大亏。
就算经营能力在强，依旧无法实现微亏。
而当下的经销商们，能实现微亏的店，都是行业的翘楚。
可想而知经销商们的日子过的有多难。
而这些传统豪华品牌的经销商们，对于他们来说，最头疼的就是卖电动汽车。
卖不好得下岗，因为厂家有考核、有捆绑，必须达成。
卖得太多也得下岗，因为一台车最少亏损50%，电车是经销商们亏钱最狠得车型。
曾经高高在上的4S店，躺着赚钱的时代，已经一去不复返。
以目前的形势来看，经销商只能靠主机厂的补贴来续命。
以往干货听我一句劝，宝马品牌到底发生了什么？为啥品牌力不足！
听我一句劝，燃油车价格体系彻底崩了！
听我一句劝，4S店最后的两根稻草！保命之根本！
作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海
