自去年年初上市以来，凭借着华为强大的技术支撑，AITO问界M5在“双智”，即智能座舱、智能驾驶方面出色的产品体验，收获了用户的广泛肯定，在同级别车型中也有着不俗的竞争优势。
然而面对“卷”出天际的国内新能源市场，技术总是在快速迭代升级，尤其是在智能化体验方面。
面对不断追赶的竞争对手，既想让自家产品在智能化上保持足够的竞争力，又想让用户能够“常用常新”，产品持续的软、硬件升级自然就是不二之选。
在此大背景下，今年4月上海车展期间，AITO问界就推出了M5 智驾版车型。上周，我们就到店静态体验了新款车型，今天的文章就给大家带来问界M5 智驾版的到店“初体验”。
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“智驾版”基本概况
作为一台去年才上市的新车型，这一次问界M5智驾版相较于2022款问界M5，在车身尺寸、外观内饰设计方面都没有明显的变化。“智驾版”主要的变化，都是服务于智能驾驶、和智能座舱这两方面。
在动力形式和车型配置方面，依然是推出纯电和增程两种动力形式。
纯电车型推出续航602km的后驱版，和续航534km的四驱版，两款车型均为“智驾版”，售价为28.98——30.98万元。
增程版车型推出后驱和四驱，两种驱动形式共计4款配置，分为“标准版”和“智驾版”，标准版售价为25.98万——27.98万。“智驾版”价格高出2万，售价为27.98万——29.98万。
相较于2022款车型，2023款问界M5增程版的增程器功率，由原来的92kW提升至112kW。纯电续航里程由200km增加至255km，CLTC综合续航从 1200+ km 提升到 1400+ km。与此同时，车辆的充电速度也有一定提升。
02
智能驾驶
从“智驾版”的命名方式就能够看出，智能辅助驾驶方向的升级，会是这次车型提升的重点。
问界M5 智驾版搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，按照官方的说法，这是一套L2.9，无限接近L3的自动辅助驾驶系统，并且主打的就是无图方案（不依赖高精地图）。
在硬件层面，问界M5 智驾版配备了11个辅助驾驶感知硬件，包含1个激光雷达、3毫米波雷达、11个高清摄像头，以及12个超声波雷达。
其中最引人关注，也最醒目的硬件，就是“智驾版”在车顶新增的126线激光雷达。激光雷达的加入，可让系统对路面物体实现更精准的测距。
并且得益于对风阻的进一步优化，虽然激光雷达安装在车顶位置，但增程版车型的风阻系数由老款的0.32Cd，下降至0.28Cd。
雷达下方的挡风玻璃内侧，配备了800W像素的前视双目摄像头。而在“智驾版”两侧的前翼子板上，还新增了两颗200W像素摄像头。
以上这些外部感知元件的升级，是问界M5智驾版在外观上与老款车型最直观的区别。
辅助驾驶域控芯片使用华为MDC610，算力为200TOPS。采用激光、毫米波、机器视觉和超声波的融合感知方案。
不仅运用BEV（Bird Eye View鸟瞰图）网络，识别白名单障碍物如车、人等物体，还在业界首创GOD（General Obstacle Detection一般障碍物检测）网络，能识别通用障碍物白名单之外的多种物体。
最终通过BEV网络加GOD网络，真实感知物理世界，令导航地图与现实道路匹配，最终实现不依赖高精地图的高速、城区领航辅助驾驶功能。
除此以外，华为首创了智驾交互博弈算法，能够轻松应对疑难路况，通过AI训练集群构建丰富场景库，进行持续迭代优化。官方宣称，系统能解决超过70%的交互场景接管难题，缩短40%的通行时间，驾驶表现会更像经验丰富的“老司机”。
在全方位提升以后，问界M5 智驾版上搭载的HUAWEI ADS 2.0 ，在城市中能实现高效跟车、自主启停、占道主动避让、城区无保护左转，在高速路上则可以实现匝道汇入出、自主超车避让大车等等功能。
根据此前AITO问界公布时间进度，HUAWEI ADS 2.0 计划前期依赖高精地图，在今年第二季度实现5个城市的城区NCA落地。
而在今年第三季度将实现15个无图城市的落地，第四季度再新增30个无图城市的落地，进而实现今年45个城区的NCA落地。
03
智能座舱
聊完了智能驾驶的升级，接着我们就把目光转移至车内，看看问界M5 智驾版在智能座舱上的提升。
这次“智驾版”车型在智能座舱最核心的进化，就是搭载了全新HarmonyOS 3智能座舱。支持超级桌面、HUD高度自适应调节、语音助手免唤醒、小艺提醒、智慧寻车等新功能。
通过系统迭代，让鸿蒙智能座舱的体验持续进化，从而实现余总在发布会上，经常提及的“常用常新”使用感受。
同时，「空间音频Vivid」也首次“上车”，通过华为音乐与HUAWEI SOUND进行端到端的深度适配与调校，利用车上19个扬声器营造出均衡声场，虚拟重构出高端录音室的音响布局效果。从而让音乐在车内拥有更加细腻的空间感、流动感和临场感。
目前在华为音乐里已经提供部分带「空间音频Vivid」效果的音源，在展厅试驾车内试听，能感受到更强临场感。
在前排座椅的后方，“智驾版”车型还新增了「MagLink」魔吸接口，可让后排乘客放置平板电脑进行办公、娱乐。
该接口拥有27W快速充电、超声波位置识别、磁吸童锁防夹手和25KG挂载能力。能够与华为MatePAD一吸即合、即挂即连。
在具体使用场景上，「MagLink」接口可围绕座舱多设备联动，实现前后排随时随地组队游戏，平板内容双屏显示。前排还可以对后排平板的声音、亮度等进行调节，并通过摄像头查看后排状态，进一步丰富了车厢内前后排的互动情景。
除了上述有关智能座舱的软、硬件的升级以外，增程版车型还增加了前排中央通道中，无线充电面板和杯架的数量，以进一步提升前排的储物空间使用体验。
04
总结
通过这次探店，可以非常直观地感受到，作为车系发布上市后，时隔一年推出的改款车型，问界M5 智驾版在静态设计上并没有明显的变化，其主要的升级都集中在「智能化」方面的提升。
事实上，自正式交付以来，问界M5出色的智能驾驶和智能座舱体验，一直在同级别车型中属于拔尖水平。
“智驾版”则在此基础上，升级了智能驾驶硬件，通过增加激光雷达在内的更多感知硬件，提升系统对于道路状态的感知能力，再加上BEV网络、GOD网络，从而摆脱领航辅助驾驶对于高精地图的依赖，这也是目前行业内头部玩家的主流方向。
同时，升级到了最新的智能座舱系统，增加了「MagLink」接口，让智能座舱的体验持续提升。
总体而言，在拥有不俗驾驶感受的基础上，通过对智能化配置的针对性补强，让产品智能体验这块“长板”持续保持充足的优势，就是这次问界M5 智驾版推出的主要目的。
而由于本次是静态实拍，关于升级后智能驾驶、智能座舱的深度体验，待日后拿到试驾车，我们再和大家详细分享。
