我国汽车工业正在全面腾飞，逐渐冲出国门，在国内市场逐渐占领主流地位，但海外市场却并不乐观。
在韩国乘用车市场上，几乎看不到中国品牌的影子，尽管我国国产汽车技术水平不断进步，但韩国车企的市场占有率却始终遥遥领先。
然而近年来发生了一件颇令人意外的事，那就是一款中国车在韩国月销过关5300台，而且销量还在节节攀升。
这款车到底是什么车，又是怎么在韩国市场上卖疯了的?
韩国市场上的奇迹。韩国市场和我国市场的差别非常明显，首先是市场规模，其次是市场特色。
当然规模小是因为韩国面积小，韩国的总面积不足10万平方公里，只有我国的一百多分之一，但在土地这么少的情况下，我国却有60多座汽车城，而韩国仅有一座汽车城。
从这一点上就可以看出韩国人本土造车没有我国人造车那么狂热的，同时作为不知火黄河车企的韩国本土车企们也理所应当的就占了很大一部分市场份额。
即使我们想以国产特供车的方式撬动韩系市场，但是在韩国市场上，和日韩品牌拼价格和性价比自然不是明智之举，毕竟本土车企比我们之间的价格差异更小。
而且中韩之间汽车关税也在一定程度上阻碍了影响到国产车的价格，最终在合资车的帮助下也没能实现太大的突破。
我国现在有近300家车企，这也导致了市场上的品牌车型数量多到极致，但是韩国市场则不一样，这个1.4万平方公里的国家，汽车品牌却只有9家。
单单拿我国乘用车数量的万分之一和韩国相比，都能在销量上抖出一条大大的溜溜冰。
足见韩国人对于汽车的热爱程度之浓厚。
别以为小小的韩国连汽车都没有，我们曾经看过韩国电视，里面都是韩国百姓开着进口车，因此会以为韩国人开车都是开进口车，对国产车不够热衷。
其实不是这样的，在韩国市场上，国产车几乎占了一半的销量差不多有60%甚至更多。
韩国人对于本土生产的汽车非常热衷，但是不代表着就对中国车不见怪。
在2024年10月的韩国乘用车销量统计中，韩国总销量达到了12.4万辆，但其中有超过万辆的销量却被一款车拿走了。
这就是大科雷傲。
在9月份的韩国销量统计上，大科雷傲的销量为3900台，而10月份却一下子达到了5300台，这到底是怎么回事?
大科雷傲的销量大幅提升的原因正是韩国人对这款车的认可。
雷诺与吉利的合资合作。大科雷傲在国外叫做Grand Koleos，本来大科雷傲的名字叫做“科雷傲”而大只是用来和其他版本车型区分开来的后缀。
那么大科雷傲又是如何与我国制造的国产车扯上关系的呢?
Grand Koleos的前身其实就是我国的吉利星越L，在中国、吉利汽车和雷诺之间实现了合作形式的联合。
说起雷诺汽车，许多消费者第一反应就是“油耗高、动力低、操控性差”，而作为法国老牌车企的雷诺汽车，在本国市场的销量却始终不低。
这样就不得不让人思考了，法国人为什么会对这款油耗高、动力低的车情有独钟的原因。
原来法国对开车的要求和我们不一样，首先是法国的道路情况相对来说没有韩国的道路那么拥挤，轻松畅通的道路能让车主在享受驾驶的同时也不会烦躁。
其次，作为追求浪漫的法国人，他们开车更在乎的是开车的过程，而不是开车的效率。
就好比在路上遇到了风景想要停车欣赏风景，这不会让法国人觉得时间浪费了。
但是中国人就不一样了，大家都忙着挣钱交任务，法国人在眼里则是开车为了享受。
但不管怎样，吉利汽车凭借着自己的实力还是征服了雷诺。
因为法国本土市场对中国车的不太接受，但是在欧洲其他国家的接受度却相对较高。
因此吉利便和雷诺达成了一项合作协议。
雷诺将其韩国市场的股份出售给了吉利，同时也授权吉利技术被使用，这让吉利进入了韩国市场。
随着吉利星越L的身影在韩国的出现，韩国消费者看到了中国车的实力，自然对大科雷傲的接受度大大提高，大科雷傲的销量也接连攀升。
大科雷傲的销量之所以从3900台暴增至5300台，除了因为之前说的原因，还有一点没被许多人注意到，那就是大科雷傲的车型销量比例。
查看销量的统计可以发现，大科雷傲的插混车型销量超过了燃油车型。
众所周知，插电混合动力车型在各个国家市场上的接受度均不高，不管是大部分中国消费者还是韩国消费者都更在乎的是自己的钱包能不能装得下更多的油，因此都不太愿意接收在燃油车基础上添加了电池组的插混车型。
然而大科雷傲的插混车型却成为了主力军，这是否说明韩国人很看重性价比这一点?
显然不是。
大科雷傲的插混车型之所以销量突出是因为韩国消费者一眼就看上了大科雷傲的科技感。
大科雷傲的成功。大科雷傲作为吉利星越L的换标车型，许多消费者一眼就能够看出他和星越L是一款车，而这款车在动力系统上和内饰设计上完全是一优雅轮版的表现。
首先在动力系统上，大科雷傲的动力选择有1.5T、2.0T、2.0T PHEV三种动力选择。
其中1.5T发动机是和吉利星越L上的发动机一致的，但是在搭配上，搭配的是7速双离合+4WD的系统。
而不仅如此，2.0T发动机所搭配的也是7速双离合+4WD的系统。
在动力配置上的豪华程度上在韩国市场上是非常吸引人的。
在内饰上，大科雷傲同样提供了高科技感的选择。
这款车中控屏幕有着12.3英寸的显示面积，并且这款车更是首次将内饰中的中控屏幕集成化吧，这种技术在中国市场上都非常稀少，因此在韩国市场上的吸引力更是极其高的。
不管是大科雷傲的外观、内饰还是动力配置都可以看出这款车的高科技，因此，在韩国成为主力车型是非常自然的事情。
结语从大科雷傲的成绩来看，吉利获得了韩国市场的好评，展现出合资合作的模式非常成功。
这也让许多中国品牌看到了其他车企的希望，或许此次也能让其它车企看到有外资车企的合作，可以打开国外市场。
在欧洲市场上也许合作模式同样适用。
