不得不说，大众在低成本造车这件事上几乎算是最有经验的车企。不只"VW"车标，在旗下的子品牌斯柯达大多数车型中，若是在相同配置下斯柯达的价格都会压得更低一些；不过自2019年之后，大众更是再添置了一位新成员，来自一汽大众的独立品牌——捷达。捷达品牌的问世也就意味着大众将不会再在低端车型中过多的使用"VW"车标，因为大众很明白品牌向上的难度，于是乎就想出了这一步棋，捷达VS5也正是该品牌成立后所推出的首款SUV车型。

有着德系血统的捷达VS5，一经上市后也一如"VW"车标的大众一般取得了高销量，在5月的销量中该车也是紧逼丰田全新车型，1-5月的累计销量也是高达33968台，所以站在最具说服性的销量上来看，捷达VS5无疑是大众再次成功的典范。

捷达VS5之所以能上市即热销，相信离不开它厚道、亲民的定价。作为一台合资紧凑型SUV，其入门售价仅为8.48万元，顶配车型不过也才11.28万元，这一价格相比同级别的国产SUV来说都还有着更突出的性价比。况且捷达背后的金主可是大众，那么手握10万预算的消费者，相信不少都会更倾向于捷达VS5了。

尽管捷达VS5在大众帝国的产品序列中，更多的是廉价二字，因为在车型、价格定位上这款车都是入门级的表现，但捷达VS5在实际的表现中丝毫都不输15万级的"VW"大众。比如在捷达VS5的动力配置上，即便是最入门的、所谓的"廉价"车型上，都是搭载了大众EA211系列的1.4T发动机，这一发动机也算是大众的黄金动力了，在众多的入门车型上都有搭载，150马力对于一台紧凑型SUV来说自然是很充足，爱信6AT变速箱也广受消费者们的好评（入门车型为5速手挡），整体驾驶质感也是非常的大众。但是要我们要在挂着"VW"车标下的大众上买到搭载1.4T发动机的车型，怎么也得有个十大几万的预算才能盘下来，而在捷达VS5上仅需10万就能搞定。

同样，这台"廉价"SUV在内饰设计上也是不会让你与廉价二字挂钩，在中控区的一些装饰部件上我们还看见了烤漆材质，8英寸的液晶仪表为全系标配，蓝牙、CarPlay、CarLife也都是带有的，只是年轻消费者喜爱的车联网功能并没有配备。不过虽没有车联网，捷达VS5在更多的实用性配置上是给到了更多的弥补，比如全系标配的定速巡航和胎压报警，就连灯组都全系标配了LED远近光，这在该价位的合资车当中都是屈指可数。

空间方面不用担心，作为最懂国人的子品牌，在空间方面自然是不会打脸。捷达VS5有着2630mm的轴距，后排空间相比本田XR-V、日产逍客来说都是有着更宽敞的腿部空间，虽不至于跷二郎腿，但在满载时也不会让乘坐人员感到很大的局限性。482L的后备箱容积装载能力中规中矩，没有很大的优势，毕竟将更多的空间匀给了后排座。

总的来说，对于不太注重品牌更看重实用性的消费者来说，捷达VS5都是更值得选择的车型。因为在相同的动力配置下，捷达的价格是会便宜几万元，或许这几万元也正是"VW"车标的溢价能力。不过一分钱一分货，在内饰质感上来说，捷达VS5相比大众车型来说还是会逊色一些，例如真皮方向盘就仅仅出现在了顶配捷达VS5上，车内整体配置相比高出几万元的大众车车型来说，也还是有着一定差距。但本着实用主义至上的原则来看，这台没有大众标的大众也是一个很不错的选择。