悲剧发生后，随着“泰坦”号潜艇运行的考验和磨难被挖掘出来，人们突然对潜水器背后的科学产生了社会兴趣。

但并非所有的水下船只都是平等的。

有一艘潜艇在其他潜艇之上：阿尔文。

阿尔文号是最古老的深海潜水器之一，对许多科学发现负有责任。

斯克里普斯海洋研究所的海洋生态学家丽莎·莱文说：“在非常可靠、安全和完成大量工作方面，阿尔文比他们大多数人都要好。”。“它对深海科学的贡献可能比其他任何潜艇都大。”

这艘三人潜水器是最古老的深海潜水器之一，于1964年投入使用。这艘著名的船只最为人所知的可能是1986年将第一批人类带到泰坦尼克号沉船事故现场，当时海洋学家罗伯特·巴拉德在纽芬兰海岸约12500英尺深的地方发现泰坦尼克号残骸仅一年后，就领导了一支研究探险队。

据称，这艘球形潜艇拥有七个可逆推进器和两个机械臂，它可以到达水面下四英里，使研究人员能够进入99%的海底。

阿尔文号已经进行了5000多次潜水，是在科学研究和发现方面取得几项进步的船只，包括1966年回收了一枚氢弹，该氢弹是在西班牙上空一架空军B-52与一架加油机相撞后扔在地中海近3000英尺深的地方；1974年对大西洋中脊的特写摄影，大西洋中脊是世界上最长山脉的一部分；以及1977年在加拉帕戈斯群岛的温水喷口发现的各种野生动物

但伍兹霍尔的代表们表示，尽管取得了诸多成就，但安全是阿尔文的首要任务。

“有两件事你不能在创新中牺牲，那就是质量和安全，”退休海军上尉J·卡尔·哈茨菲尔德告诉NBC新闻，他在伍兹霍尔经营着一个海洋学系统实验室，上个月还为寻找失踪的泰坦提供了咨询。

阿尔文号于1964年首次服役，是最古老的深海潜水器之一。

阿尔文每五年被拆开、检查和重新组装一次，然后由海军重新认证。最近的一系列升级于2021年完成，包括提高能见度、新的照明和成像系统、改进的传感器以及最先进的指挥和控制系统。

据报道，工程师们对阿尔文号上的每一件设备进行了压力测试，无论设备有多小。该潜艇约60%通过了海军认证，包括生命支持和漂浮泡沫等关键安全部件。

这些严厉的预防措施让莱文感到放心，她已经在阿尔文号上进行了53次潜水，她说她从未感到不安全，即使在她长达数小时的潜水中，气温变得寒冷，水面下数百米的光线也会减弱。

从碳纤维船体到更大的药丸形状，泰坦号都偏离了行业标准。

“阿尔文一直是一个钛球，这是有原因的。”

“泰坦”行动和其他类似的旅游探险与莱文和其他研究人员进行的研究潜水截然不同，尽管两者都是在潜水器上进行的，但两者实际上是无法相比的。

这就像把一家商业航空公司比作自己制造飞机并驾驶飞机发生事故的人。

阿尔文和莱文的下一个任务是关注圣地亚哥海岸附近的甲烷渗漏和化学合成生态系统。她说，本月晚些时候的那次探险只会把莱文和她的同事们带到1020米，与她过去在阿尔文的经历相比，这是相对较浅的。但明年春天，莱文将在科迪亚克岛外比以往任何时候都更深地乘坐阿尔文号，检查5500米处的积水。

她并不担心。

她说：“对我来说，我不认为风险比在高速公路上开车要大多少。”。