梅赛德斯-AMGCEOMichael Schiebe日前接受英国汽车杂志CAR专访时透露，我们失去了些喜好V8引擎的客户。尽管如此，V8引擎动力重返W206 C63的机会可能不大。他明确表示，这项转变是品牌迈向电气化和永续发展的重要一步。 「我们正在完全进入全电动的未来，这是无与伦比的。」

S206 C63与W206 C63都搭载4汽缸涡轮引擎

引擎降低排气量对于高性能车来说从来不是件令人开心的事情，更别提将汽缸数减少。 AMG C63原本可以选择直六涡轮引擎来与竞争对手宝马 M3、奥迪 RS4平起平坐地竞争，但它却选择与C300 e相同汽缸数的PHEV动力系统，尽管W206 C63的PHEV拥有F1赛道技术奥援，引擎也跟C300 e不同。据悉，AMG前老板Tobias Moers在决定将C63改为4汽缸涡轮引擎时，直接掉头走人离开会议室。

2023年3月起接任AMGCEO的Michael Schiebe受访时表示，采用4缸PHEV动力的W206 C63已经失去 AMG的一些忠实粉丝，但他相信这对这款车来说，这是正确的选择。 C63 是我们产品组合中非常重要的车款。过去是、现在是、将来也是。因此，我们决定在当前版本中真正采用最新技术，我们想要W206一代有一些新的东西，这就是为什么我们将F1 动力系统应用到一辆可以合法上路的汽车中。

现行款AMG GLC 63 轿跑车也搭载4汽缸PHEV动力

接著说道，我们发现一些死忠客户对这个概念有些挣扎。当然，毫无疑问我们也失去了一些想要V8引擎的客户。 消费者需要真正体验过W206 C63。才能体会这是一个非常令人信服的产品。我们在这项技术方面遥遥领先，但我们应该向我们的销售人员和客户更多地解释这项技术。

研发中的AMG纯电性能SUV车测试中，发布日期未定。

接著话锋一转，将主题带到电动车上。日后将推出基于全新AMG.EA电动车专用平台打造的高性能车，来与 保时捷 Taycan 与 莲花 Emeya 竞争。Michael Schiebe表示，这款车将会是AMG优先，紧接著才是纯电动力系统。在他眼里的纯电AMG，一定不能在持续高速行驶时“迅速失去动力”，而且它们必须能够快速充电才能尽快回到道路或赛道上。

虽然AMG将继续投资研发新引擎，同时也不会放慢电气化步伐。对于Michael Schiebe来说，纯电AMG的未来非常乐观。他认为这项新技术提供了许多目前燃油引擎办不到的事情。