比亚迪挑战智驾5千里，你听说了吗？

自从宣布“天神之眼”重磅升级，无图城市领航（CNOA）功能全国开通之后，比亚迪的高阶智驾功能便加速向旗下品牌车型渗透。

除了之前宣传的仰望U8（豪华版）、腾势Z9 GT、腾势N7陆续OTA推送升级，以及刚上市不久的比亚迪夏全系标配“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，最近，2025款汉家族“城市领航+代客泊车”也开始面向首批内测用户OTA推送。

除此之外，刚刚完成首秀的汉L、唐L，大概率也会搭载“天神之眼”高阶智驾，实现“全国都能开，有路都好开”的出行体验。

此外，比亚迪已宣称“天神之眼”’高阶智驾能力稳居行业第一梯队。但坐实智驾实力的，除了自证，还需要专业媒体和用户口碑的佐证。而一场企业级的智驾大事件，必不可少。

本月初，比亚迪宣布开展“天神之眼”智行长江五千里活动，腾势Z9GT作为主要试驾车型，将通过全程无接管的方式，开启10城9站，超长智驾挑战。从上海出发，经过南京、铜陵、九江、武汉、岳阳、宜昌、万州、重庆，最后到达宜宾，总里程超过2500公里。

期间，要面对潮汐人流、多变路面、环形立交桥、蜿蜒山路、繁华城区等复杂情况。而超长距离和超长时间（非一车到底），也对比亚迪的智驾水平，提出了严峻挑战。

从目前几站的表现来看，可以说比亚迪完成的相当不错。参与挑战的媒体，也对比亚迪“天神之眼”的智驾表现给出了积极评价。

10城9站，至少10余台车、十余家媒体，阵仗不算小。然而从舆论热度来看，似乎有点不甚理想——热度远不及开启首秀的汉L、唐L，这恐怕是个不小的遗憾。

在笔者看来，这次超长智驾活动本是一次难得的宣传契机——外界本就对比亚迪的智驾水平评价不高，认知度也不够，假如能够好好利用，完全有希望彻底扭转外界认知。

你像长城做的两次智驾直播活动，便收到了很好的宣传效果。据说，魏建军首场智驾直播，观看人次超过千万；雷军的首场智驾直播，也吸引了超2700万人次观看。

比亚迪本次智驾活动能达到这个水平吗？就目前的数据而言，恐怕要打个问号的。

当然，活动的效果不在于围观人数，而在于其对消费者心智的影响。没有声量做支撑，更遑论对消费者心智的影响了。

在这方面，车企CEO的作用不容小觑。这恐怕也是蔚来李斌、小米雷军、奇瑞尹同跃、长城魏建军、余承东等，纷纷下场参与智驾直播，为活动引流的重要原因所在。

王传福没有参与智驾长测活动，不得不说是一个遗憾——即便不能全程参与，能参与其中一站，相信也会在社媒层面，引发不小的讨论。

可惜的是，比亚迪似乎把本次智驾长测当成了一场常规的行业媒体测评事件来对待。这造成的结果便是，只有行业人士和圈层用户会关注，而普通消费者基本上很难有印象，更别说扭转认知了。

这里没有批评的意思，只是，在信息过载，新闻热点层出不穷的当下，如果缺少好的宣传策略，钱虽然没少花，却溅不起多少水花，效果往往也会大打折扣。

这样的案例很多，而对急需智驾水平来证明自己的比亚迪来说，也不得不说是一个损失。