作为一个多年汽车从业人员来说，每年的7、8月份都是汽车销售的最淡的季节，用行内的话来说就是一个晒铁的季节。

今年刚过了年比亚迪首先揭开了价格汽车价格战的帷幕，整个汽车市场迅速响应，掀起了一场白热化的汽车价格大战。曾一度把新车的价格直接拉到了近年份精品二手车的价格，同时也导致二手车的销售举步维艰，刚一开始二手车商高价收来的车根本不忍心赔钱卖。

刚收来不久的车还没明白过怎么回事来就开始赔钱卖是车商接受不了的现实，随着新车价格的激烈的比拼，车商收来的车不及时出手则赔的更多。车商也不敢收车，毕竟车主价格低了也不卖，二手车市场在上半年曾出现过一段无车可收的时光。

在进入6月份以后，很多车主也明显的接受了汽车市场的行情，新车降价厉害，自己的车不尽早卖出则会越来越便宜，所以后期的收车价格也明显的下降了。新车降二手车也跟着降了下来。但是同时二手车市场也迎来了一个霜冻期，谁家收的车多出得慢，谁就赔钱多，直接不用说挣钱了，二手车也面临一个洗牌时期，车商不得不重新寻找出路或者改变经营模式。否则必死无疑。

二手车没有自己的独到的经营理念就没法生存下去。在这种生存压力下，有些良心点的车商只能改变经营策略，重新细分市场。提供更完善的贴心服务来争夺那越来越小的蛋糕。

我们从前年就开始布局改变经营模式，只做当地精品车，火烧水淹事故车一律不收，瑕疵车一律不收，金属件更换车辆一律不收，只收我们自己能相中的精品车辆，虽然收车成本高了利润低了，但是循环快了，车辆能够正常流动起来，虽然挣得少了，但是流动快了赔钱的几率相对来说变小了，当然也有出得慢的车会适当赔点，但总体上是赚了。

并且几乎不用售后服务了，做精品车更省心了，也有更多的精力去收好车，而且口碑也做起来了，今年市场不景气，我们又推出了省内送车服务，只要客户看好车，我们视频看好，然后如实报车况，适当打定金，我们开车过去，结算余款。

在汽车市场竞争激烈并且趋于饱和的情况下，我们如果不细分市场，降低利润，提高服务就很难盈利很难生存下去。

现在已经进入7月份了，新车的价格战也趋于稳定，不可能再有大幅度的降价了，二手车商的收车成本也降低了，售出的价格也明显降低，并且每年的7、8月份都是汽车销售的一个淡季也是价格最低的时候，8月过后便是金9银10，虽然现在的9、10月份也没有原先的销售数量上的大增，但是大降价的情况一般不会出现了，9、10月份一直到年前年后基本是汽车的销量旺季。所以9、10月份或者年前年后买车一般不会是当年的价格最低谷。

所以有想要买车的朋友不管是新车或者二手车现在应该是一个最佳的时间段。朋友们在买车或者卖车遇到什么问题也可以评论区直接咨询我，我会在线为您提供帮助，或者评估。