在法兰克福股市，保时捷与梅赛德斯-奔驰股价跌幅达5.7%，宝马集团下挫4.9%。奥迪与兰博基尼母公司大众汽车集团股价下跌4.3%。伦敦证券交易所方面，阿斯顿·马丁拉贡达全球控股公司暴跌逾5%。

纽约股市中，尽管法拉利股价在关税消息公布后出现反弹，但过去五日累计跌幅仍达5%。这一波动发生之际，该公司刚公布2024财年净利润15.8亿美元的亮眼业绩，较2023年增长21%。

本月稍早在新加坡举行的CNBC全球科技大会上，法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚表示，公司“已制定应对措施”以缓解关税冲击，并强调“正处于预案阶段，力求在任何情况下实现最优管理”。

2024年美国从德国进口汽车总值达248亿美元，多数德系品牌虽在美设有工厂供应本土及国际市场，但保时捷全系车型仍依赖进口。值得注意的是，美国市场近期超越中国成为保时捷最大销售市场。据彭博社测算，25%关税政策自4月3日生效后，保时捷或将额外承担37亿美元成本压力。

同样受冲击的捷豹路虎近年凭借揽胜与卫士系列在美国市场快速崛起，现该地区已成为其最大单一市场。由于车辆主要从英国与斯洛伐克工厂进口，其母公司塔塔汽车周四股价应声下跌5.5%。

面对全球汽车产业关税格局剧变，各大制造商势必将调整战略以维持在美利润水平与市场份额。值得关注的是，二手豪华车与超跑市场或因此受益——现行政策中二手车不受进口关税制约。