10月31日，在海南文昌航天发射中心，我国天宫空间站一期工程最后一个功能舱段——梦天号实验舱搭乘长征5B遥四运载火箭顺利发射升空，至此中国天宫空间站初期全面建成。而在梦天号实验舱发射成功后，中国载人航天办公室也正式对外发布消息称：为满足载人航天工程后续飞行任务需要，我国第四批预备航天员选拔工作已于近期启动。本次共选拔12--14名预备航天员，包括航天驾驶员7至8名，航天飞行工程师和载荷专家5至6名，且选拔范围将会扩展到港澳地区。

而在11月3日，官方再次对外公布消息称：我国第三批航天员正加紧训练，计划2023年开始执行空间站任务。第三批航天员共有17名男航天员和一名女性航天员入选，其中包括7名航天驾驶员、7名航天飞行工程师和4名载荷专家。那么从以往三次航天员选拔的条件和标准来看，我国在航天员选拔的范围和方向上，已经不再局限于飞行任务，而是更加注重航天在轨任务需求而招录。

那第四批次航天员的选拔同样人数多、岗位多，是否会进一步和美国一样，开始面向普通人招录呢？

毕竟在去年和今年，美国SpaceX航天公司已经两次用二手的猎鹰9运载火箭和重复使用的载人龙飞船，将8名非正式航天员送入太空，并进驻国际空间站短暂在轨运行。而这8名航天员中除了超级富翁外，也有其他职业的成员参与，但他们普遍身份都是非现役的航天员、也就是平民身份。

如果从理论层面来看的话，既然美国能够将平民送入国际空间站，这对于已经全面建成天宫空间站的我国而言，也是可以的。

像美国累计两次送入空间站的8名航天员，进入太空的任务都只是参观遨游和象征意义的进驻太空，并非和以往航天员一样进驻太空执行日常空间站在轨运行测试任务，就像是游客一样短暂进驻，所以在自身条件上可以放置更宽、从正式航天员下放到平民身上。

但我国在即将开始的第四批航天员中，基本不会面向普通人招录。其实也是有原因的：

一、美国两次进入太空的8名航天员表面身份都是平民，但背后的身份却不简单，比如第一次四人中，一人是超级富翁兼退役战机飞行员，另外三人中一个是全球最大的军火公司洛克希德·马丁公司的高级工程师、一个是医生、一则则是民用飞行员，等于说这四人中就有两人具备进一步航天训练后成为正式航天员的基础条件，而另外一名高级工程师则也具备成为载荷专家的基础条件；

第二次被送入空间站的四名男性航天员中，一名是已经退役的航天员，另外三名则是超级富翁。

而对于美国NASA和SpaceX而言，国际空间站已经预计2028年前后退役，所以在眼下非常缺乏资金的情况下，给非常有钱的超级富翁提供航天在轨遨游任务，至少每个超级富翁能够为此捐赠数千万美元的船票，因为载人龙飞船的四张船票价值相当于3吨黄金，可想而知进入太空的价格有多贵。而且第一次飞行中四人中三人有潜在航天员能力，只需要飞船按照地面测控信号对接空间站和返回即可，飞船内的四人并不需要承担太多的航天驾驶任务；第二次飞行任务中虽然平均年龄都更大，但其中一名是退役的航天员，经过简单培训驾驶载人龙飞船、带着3名没有航天经历的超级富翁进入空间站也不是什么难题，而且都能够给NASA和SpaceX带来至少数千万美元的资金注入。

二、在2022年的10月29日，也就是梦天号实验舱发射之前，美国NASA再次对外发布招录信息，面向全社会招录新的航天员，而且招录的条件更低，甚至直接面向普通人招录。但仔细看的话会发现，NASA提出的招录条件看似普通，实际并不低，最终能够成功进入的依然还会是精英中的精英。比如学历虽然降低到了硕士学位以上，同时喷气飞机的飞行时间也只需要1000小时，比之前NASA招录要求的1500小时少了1/3，但是在视力、体能、语言、身体机能等多方面要求依然很高。

所以NASA最新公开的航天员选拔中，虽然每一项招录条件看似都非常亲民，但绝大多数人是没有资格成为宇航员的，只有精英中的精英才能填表申请，而NASA也只会招揽其中最优秀的人才。

三、几十年前航天发展时，空间站交会对接还完全依赖手动交会对接，但现在从火箭点火、船箭分离、空间站交会对接、自主返回地球都已经实现了全自动化操作流程，而这也就为更多非专业航天员进入太空奠定了基础优势。同时对于眼下的美国航天产业而言，虽然SpaceX一骑绝尘，但当下的美国航天产业早已进入病态，NASA主导的太空发射系统频频因为技术原因推迟发射、民营航天却成为主流、且各家厮杀非常严重。所以在这种病态环境下，政府需要借助民营力量保持自身航天产业优势，民营航天则需要噱头以及超级富翁的捐赠来占领市场份额，和同行竞争，所以原先只面向专业航天员的选拔，现在只要有钱就可以享受非常需求钱的民营航天企业提供的太空遨游服务。

但我国在航天领域的发展，依然还是以国家为主导、民营航天企业为辅助的发展模式。这也就使得以国家为主导的航天发射任务中，主要服务于国家发展所需的各类航天发射任务，而非噱头、赚钱为核心的普通人进驻太空发展。

毕竟开展载人航天是非常烧钱、非常烧钱的产业，而美国的SpaceX、蓝色起源这些民营航天企业都已经在资本的注入和NASA的技术帮助下走过了20年的发展历程，才终于开始面向平民出售太空船票。而我国现下的民营航天企业，像蓝箭、星际荣耀、星河动力这些民营航天企业注册时间较短，无论是在资金规模还是航天实力方面都和真正的载人航天有着非常大的差距。就算有载人航天面向平民的想法，眼下也没有这个实力。

四、从几十年前发展载人航天开始，就是想要借助新的航天发展模式，为人类未来发展和进入其他星系奠定基础，所以为了适应太空中更加恶劣的环境和更复杂的航天任务，航天员的选拔都是从有着非常丰富经验的战机飞行员中选拔，这一点中美俄都是如此。

只是现阶段俄罗斯一直因为经济发展原因，无法大力开展载人航天、空间站建设任务；美国则因为冷战结束后的航天产业转变，使得国家队开始停滞不前，民营企业开始成为主流。而民营航天企业再如何发展、最终还是以赚取利润、回报资本为核心，所以在很多重大航天发展计划规划中，还是更倾向于短期投入的高额回报、而非长期大量资金投入、只为技术发展的进步。

所以在航天发展规划完全不同的前提下，我国的航天发展更倾向于全面、规模化发展，一切以务实、安全为核心。且真正的航天发展必须要有全面的航天人员参与，这都需要学历、经验、技能等多方面才学的训练和培养，特别是航天产业发展作为高风险产业，虽然现阶段自动化发展已经很是先进，但在极限或者突防情况下，专业的航天员能够很好的处理这些突发问题，这些显然是这些平民无法比拟的，所以这也注定了我国载人航天发展，短期内不会倾向于普通人招录。