10月20日上午，有网友发布了海军首艘弹射型航母“福建舰”的下水系泊试验进展照片，从照片来看，今年6月17日下水、已经系泊试验四个月、也就是120天的福建号航母，甲板上的电磁弹射器工棚仍未拆除、舰岛上的脚手架也都未拆除、仍在施工之中。

当然这些都不是外界最为关心的，真正让外界关心的是，福建号航母下水的时候，官方只对外表示这是一艘满载排水量8万余吨、采用电磁弹射器的大型航母，并未公布动力系统是核动力还是常规动力，只是舰岛能够明显看到烟囱的存在，所以外界普遍将其认定为一艘常规动力的大型航母。

但同样是大型航母、也是海军第一艘国产航母的山东舰，在2017年4月26日下水舾装后，90天以后、也就是2017年7月底，山东舰的烟囱就冒出了屡屡白烟，表明山东舰已经在测试其动力系统。

那下水已经120天的福建号航母至今还未见到烟囱白烟冒出，难道说福建号航母真的有可能是一艘“核动力航母”或“核常兼备的混合动力航母”吗？

其实从美苏航母发展史来说，一艘大型航母到底是常规动力、还是核动力，并不能单纯地从其是否有烟囱判定。像美国的尼米兹级航母众所周知这是一艘满载排水量10万吨的核动力航母，但在尼米兹级、以及最新的福特级航母舰体舰体两侧位置，就隐蔽设计了比较隐蔽的“烟道”，当然这个烟道并不是给核动力装置使用的，而是专供核动力航母不可或缺的辅助动力使用的。

像尼米兹级核动力航母虽然安装了两台A4W核反应堆，总计能够输出194兆瓦的输出功率，但满载排水量10万吨的航母要想达到32节以上的起降航速，光是推进功率就达到了两座核反应堆总输出功率的90%左右，所以为了能够给舰上其他动力系统提供电能辅助，尼米兹级核动力航母在舰体多个位置了安装了4台柴油机组，提供电能供应，而尼米兹级的柴油辅助动力机组产生的废气，就经过了舰体右舷尾部的排气烟道排出。

在最新的福特级航母上，因为福特级采用了电磁弹射器、电磁拦阻器和双波段相控阵雷达这些耗电大户，所以福特号航母专门在舰体前后位置安装了总计8台柴油机组来提供192兆瓦的电能输出，这些辅助动力系统的排烟管道分别从舰体一号升降机前端、舰体左舷后面的排烟管道排出。

至于为何引发猜测福建号航母很可能会是核动力或者核常兼备的混动航母原因，就在于苏联曾经建造一半的1153号航母上。上世纪60年代随着美国企业号核动力航母的成功，苏联海军终于认识到航母的重要性，并开始责令涅瓦设计局开始研发核动力航母，而1153号核动力航母就是几经改版后的苏联第一艘8万吨级大型核动力航母，其在动力系统上采用了基洛夫级核动力巡洋舰的核常混合动力系统，所以1153号航母虽然采用四台KN-3舰载核反应堆，提供28万马力的输出功率，但复制基洛夫级巡洋舰的动力系统，也使得1153号核动力航母的舰岛仍然保留了硕大的烟囱。

只不过在上世纪70年代底，1153号航母正式开工建造后不久，支持发展核动力航母的苏联国防部长去世后，新上任的国防部长并不赞同耗费巨资建造核动力航母，所以这艘已经开工建造的核动力航母，中途被改进成苏联海军唯一一艘核动力的海军战略侦察船“乌拉尔”号。

而1153号航母的发展和设计特点，恰好能够在福建号航母身上看到诸多相似之处。比如舰岛都有烟囱，但假设福建号是常规动力航母的话，又一直不进行动力系统测试，同时还和核动力航母一样，进行了岸基蒸汽管道测试工作，而核动力航母在下水后，未正式测试核反应堆之前，都要先用岸基蒸汽设施对动力系统的蒸汽管道进行测试。

所以在系泊试验中的福建号航母，被猜测很可能会是一艘核常兼备的大型航母也是有理由的。特别是从技术发展角度来说的话，像美国最新一代福特级航母，虽然有最大输出功率209兆瓦的核反应堆机组，也有最大输出功率172兆瓦的柴油机组，但福特号航母核反应堆产生的209兆瓦输出功率大部分都是用于航母驱动前进，小部分用于发电；172兆瓦的柴油机组产生的电能也因为福特号航母还是机械轴推进，并不能用于推进航母前行（福特号航母核动力系统发生故障，还有独立的紧急辅助柴油机组机械推进）。

而要想实现核反应堆和柴油机常规动力的相互使用，唯一的解决方案就是整艘航母使用“全电推进系统”，这样核反应堆和常规动力既能单独运行、也能并联相互较差使用，对于美国而言，其因为技术难度问题没能实现福特级航母的全电推进。

但对于我国而言，却没有任何技术问题。因为我国马伟明院士领导的研发团队，此前研发成功的“中亚直流输电系统”不光有着效率高、损耗低的优势，更重要的是其能够将核动力和常规动力集中到统一动力模组内，核反应堆和常规动力都用于发电，不再单独驱动航母前进，这样航母就可以根据需求，自由决定在任何时间段内、任何战况下使用核动力还是常规动力，也就实现了核动力和常规动力兼备的实战化部署可能。

那回到福建号航母或许采用核常兼备航母的说法来看，此前官方曾明确说过2025年前装备我国自主设计建造的国产核动力航母，眼下如果在系泊试验的福建号是常规动力，那下一艘必须是核动力航母才行，但现在还没有出现船坞内新航母总装的谍照，所以要想在2025年前装备国产核动力航母，就只能是福建号航母采用了核常兼备动力了。

其实福建号航母是核常兼备航母也很正常。毕竟我国此前从未建造过核动力水面舰艇，如果福建号从一开始在核心的动力系统上直接上马全核动力，风险是非常大的，像法国的戴高乐号航母就是一开始核动力水面舰艇建造经验不足，苍莽建造了戴高乐号核动力航母，结果这艘航母自身先天性缺陷很多。

但如果我国在福建后航母上使用核常兼备动力系统的话，就算核动力存在缺陷，仍然能够将其作为常规动力航母使用。特别是在常规动力选择上，完全可以使用055上批量使用的国产QC280燃气轮机，其单台输出功率30兆瓦，6台QC280燃气轮机并联就能产生180兆瓦的输出功率，完全可以用于航母前进和电磁弹射器使用。而且燃气轮机体积和重量非常轻，可以将其布置在舰岛下方，这样节省了烟气管道，也使得机库空间会大不少。

可能很多人会说，如果福建号航母是核动力为主、备份常规动力的话，为何还要在舰岛建造体积巨大的烟囱来侵占甲板空间，为何不将其和尼米兹级、福特级核动力航母的辅助动力一样，布置在舰体两侧？

其实这个主要和常规动力的输出功率有直接关系，尼米兹级辅助动力总输出功率才60兆瓦，且分散布置在舰体各处，每个位置的柴油机组输出功率并不大，所以只需要较小的烟道即可；福特号航母的柴油机组虽然产生的输出功率高达172兆瓦，已经和核反应堆产生的209兆瓦输出功率很是接近，但仍然采用了舰体舷侧烟道排出，也是因为福特号的柴油机辅助动力虽然总输出功率很大，但被分散在舰体各处，用于供应舰体各处的电能需求，并不参与航母的推进航行，所以单个位置的输出功率较小、使用直径较大的烟道仍然能够满足需求。

但对于福建号航母而言，其辅助动力是作为核动力的备份存在的，输出功率很大、且不能被分散布置。那6台燃气轮机堆集在一起产生的大量高温燃气，如果是从舰体舷侧烟道排出的话，由于燃气轮机的排气温度很高的同时流速也很快，会对舷侧甲板上的甲板风产生“引射作用”，继而降低甲板风的存在，影响舰载机安全起降。

所以福建号航母假设真的是核常兼备动力系统的话，其常规动力系统的烟道只能就只能放在舰岛上，也就造成了福建号航母好像真的是一艘常规动力航母似的。