马上就到了吃南半球车厘子的季节了！相信大家对智利最大的印象就是车厘子。然而，智利还是一个皮卡销售的大国，差不多能排在全球皮卡销售国的前面，比南非皮卡市场容量小一些，比俄罗斯皮卡市场大一些。不仅如此，智利皮卡市场上中国皮卡发展得相当不错。

智利9月份的新车（轻型和中型）终端销量为25765 辆，较去年同期增长1%，这是销量连续第三个月上涨，也是今年以来销量第二高的月份。据智利当地专家分析，主要原因是9月份左右开始交付2025款新车型和各类新产品发布，刺激了汽车消费。

1-9月，轻型和中型新车累计销量为221673辆，同比下滑6.1%。但第三季度表现要好于第二季度。今年下半年比上半年的表现更好，受到了该国经济零售业有所好转的影响。受矿业繁荣影响的北部地区表现尤其好，因此阿里卡和帕里纳科塔（+44%）以及阿塔卡马（27.3%）是9月份汽车销量增长最快的地区。

皮卡方面，9月皮卡销量为5109辆，同比下降2.8%。1-9月累计销售皮卡共44370辆，[同比下滑17.2%。从数据对比可以看出，9月份的皮卡销量下滑幅度大幅收窄了。以下是针对重点车型的销量分析。

丰田Hilux排在第一名。9月销量为680辆，1-9月累计销售6498辆。丰田Hilux几乎在全世界各个国家的皮卡销量中不是排第一就是排第二，简直是稳如泰山。这也证明了丰田Hilux的车型实力和几十年如一日地进行品牌知名度和美誉度的建设。

三菱L200排在第二名。三菱L200也就是别的国家所说的三菱Triton。三菱L200本月销量为632辆，1-9月累计销量为5567辆。与第一名丰田Hilux的差距不算大。其实，智利原本也不算三菱L200的重点销售区域，但是随着泰国等国家销量的下滑，智利市场就变得尤其重要。

长城炮排在第三名。9月销量为477辆，1-9月累计销量为4357辆。与上一名三菱L200的差距也不算大。不仅如此，长城还有一款皮卡风骏7也进入智利市场销售，本月也有65辆销量，1-9月累计销量717辆。两款车型加在一起的累计销量销量达到了5074辆。

上汽大通排在第四名。9月销量为507辆，1-9月累计销量达到4019辆，成为又一款进入智利第一梯队的中国皮卡车型。上汽大通较早进入智利市场，品牌知名度高，市场基础比较雄厚。

福特Ranger排在第五。智利将其称之为福特新Ranger，应该是和老车型进行区别的。福特Ranger 9月份的销量达到了637辆，总销量为3860辆。从数据可以看出福特Ranger的月销量是越来越好了，量起来了。

江铃大道的9月销量排在了第7的位置，1-9月总销量排在第10。9月销量为226辆，1-9月累计销量为1285辆。不仅如此，江铃还有一款皮卡江铃宝典也在智利市场销售，本月销量为82辆，1-9月累计销量为899辆，两款车型加在一起的累计销量销量达到了2184辆。这个累计销量是可以排在第6的位置，成为另一款表现不错的中国皮卡。

其他中国皮卡车型，福田G7累计销量达到820辆，江淮T8累计销量达到783辆，长安览拓者累计销量达到646辆。

写在最后：通过销量表现，我们发现智利市场是一个中级皮卡车占据主导地位的市场，和澳大利亚消费者的消费偏好是比较一致的。它并不像巴西、墨西哥等拉丁美洲其他国家。中国品牌在这片市场百花齐放，成绩特别突出，甚至可以说已经占据主导地位。中国皮卡和头部日系皮卡的销量差距很小，所以有望进一步占据智利更大的皮卡市场。