丰田世极SUV，这款被丰田寄予厚望的高端车型，号称日本的劳斯莱斯，在丰田品牌体系里那可是高于雷克萨斯的存在，按道理来说，这样的定位在市场上应该是香饽饽才对。可现实就像一盆冷水，兜头浇灭了所有的高预期。这就让人不禁想问了，到底是哪里出了岔子，让这款高端SUV的销量如此惨淡呢？这就好比一个被打扮得漂漂亮亮的姑娘，本来以为能惊艳四座，结果却无人问津，这里面的缘由肯定值得深究。
咱先看看这销量数据，那可真是惨不忍睹啊。2023年12月在中国内地就卖了1辆，2024年1 - 8月总共才36辆，9个月（2023年11月 - 2024年8月，9月还没公布呢）加起来也就37辆。这就好比在一场汽车销售的大赛里，人家都跑了好几圈了，它才刚起步，这差距可不是一点半点。这就很明显地显示出它在市场上的萧条状况。有网友就调侃说：“这销量，还不如街边小饭馆一天卖出去的盒饭多呢。”确实，这么少的销量，肯定是有很多深层次的原因值得我们去探究的，毕竟它可是定位高端的车型啊。
再和其他品牌的车型比比价格和销量。宾利添越的指导价虽然高于丰田世极SUV，但是2024年1 - 8月在中国内地能卖出851辆，这可是丰田世极SUV的23.6倍啊。还有同价位的那些竞品，像保时捷卡宴、路虎揽胜、迈巴赫GLS、凯迪拉克凯雷德、宝马X7、林肯领航员、仰望U8、红旗LS7等等，一个个都是实力强劲的对手。就像打仗的时候，你周围都是装备精良、训练有素的部队，你要是没有点儿特别的本事，那肯定是要被打得落花流水的。这丰田世极SUV在这么个大环境下，如果没有足够的优势，销量被人家甩得老远也就不奇怪了。
说到品牌力和产品力，这丰田世极SUV也是问题不少。先说说品牌力，这车上街啊，你要是随机抓100个人问问，估计绝大多数人都不认识这牌子，没听说过这车子。就好比一个小地方的人突然跑到大都市来，大家都不知道他是干啥的，自然就不会太关注。再看看产品力，就拿同样6缸豪华SUV的保时捷卡宴和路虎揽胜来说，丰田世极SUV性价比那叫一个低啊，在同价位的车子里，它就像一个没什么特长的人站在一群多才多艺的人中间，根本没有竞争力。
从2023年12月到2024年8月（9月销量暂未公布），这丰田世极SUV在中国内地的销售地域分布也很值得玩味。像北京市6辆、广州市5辆等等，基本上都集中在一些大城市。这就好比一朵花只在一个小角落里开，虽然可能那里有比较适合它生长的环境，也就是可能它的潜在消费群体主要是有较高消费能力且对新事物接受度较高的人群，但总体数量还是太少了，就像那小花再漂亮，一朵两朵也成不了花海啊。
咱们再分析分析新增市场因素。首先就是目标客户群体的局限性。这丰田世极SUV得申请，还得经过丰田中国统一审核，只有认可匠人精神和丰田品牌文化的人才能被销售。这就相当于给很多潜在客户设置了一道高高的门槛，把那些可能有经济实力但是不符合这种文化理念的消费者都排除在外了。就像你开了一家高级餐厅，只招待那些喜欢安静吃饭的人，那些喜欢热闹的人就算有钱想进去吃也不行，那这生意肯定好不了啊。
消费者的消费观念也有影响。就像电影《大腕》里说的那样，有些消费者买丰田世极可能就是为了追求价格上的“最贵”，而不是产品本身。但哪怕是这样，因为品牌和产品力的问题，还是很难吸引到足够多的这类消费者。社会调查中对奢侈品消费观念的研究数据也能说明这种情况，这就好比你想买个奢侈品是为了撑面子，但是这个面子里子都不过关，那谁还会买呢。
现在汽车市场的环境也在变啊，都朝着新能源、智能化这些方向发展了。这丰田世极可能在这些方面没有足够的创新或者适应性，就像一个拿着老式武器的士兵去和一个装备高科技武器的敌人打仗，那肯定是不行的。新能源汽车在市场上崛起就是个很好的例子，传统燃油高端车就像在逆水行舟，不进则退啊。
营销策略也可能有问题。你看其他竞品像宾利在营销上做得多成功啊。丰田世极SUV在这方面可能宣传力度不够，也没有针对目标客户群体进行有效的营销活动。这就好比一个演员很优秀，但是没有好的经纪人来包装和宣传，也只能是埋没在人群里。
售后服务对汽车销售来说那可是相当重要的。拿丰田世极SUV来说，要是没有完善的售后服务体系，尤其是这么贵的车，消费者肯定更愿意去买那些售后服务好、品牌口碑好的竞品啊。就像你买个手机，一个没什么售后保障的和一个售后超级好的，哪怕价格差不多，大多数人也会选售后好的那个。
综合这么多方面的因素来看，这丰田世极SUV月销量很难突破2位数，就算降价也很难提升销量。在我看来，这款车面临的问题那是多方面的，要想提高销量啊，就得像给生病的人治病一样，从品牌定位、产品力提升、营销策略、售后服务等各个方面进行全面地改革和优化，这样才能适应现在汽车市场的竞争环境。这汽车市场就像一个大舞台，大家都在上面争奇斗艳，你要是没有点儿真本事，没有把自己的各方面都收拾得妥妥当当的，那就只能被淘汰，丰田世极SUV现在就面临着这样的处境，要想翻身，可得下一番大功夫啊。
