前段时间，念寒不是跟车友们聊过起亚EV3嘛，我看了一下反馈效果，还是有蛮多车友对起亚的新能源车感兴趣的。

不过话说回来，念寒感觉起亚在新能源赛道“加速”了，相较于日系品牌，动作频率和幅度是越来越大了。

为什么这么说呢？近日，外媒曝光了一组关于起亚EV4的实车伪装谍照，在海内外车圈引起了不小的热议。

说实话，念寒第一眼看到起亚EV4的伪装谍照后，我就被它的造型给深深吸引住了，虽然遮盖的比较严实，但结合此前曝光出来的概念图，大致都对上了，这样的设计，还真就有点东西。

关于起亚EV4的外观设计，咱们不得不先说一下起亚这几年在新能源领域的设计风格变化，只能说越来越大胆了，比如最典型的就是，起亚EV6和起亚EV9，是不是赚足了眼球，亮相后热度相当之高呢。

而这次起亚EV4走的依然是时尚路线，棱角分明，有点概念车那味了。整体感觉像起亚EV9的“小老弟”，但更紧凑运动，很符合年轻人的审美。

起亚EV4的车头部分，谍照里能看到前大灯基本延续了概念车的设计，非常犀利，辨识度很高。车身侧面线条流畅，溜背造型增添了几分运动感。

还有就是车顶上，我们还能看到好几个传感器，看来这次起亚是想在智能驾驶上好好秀一把，具体表现如何，咱们也只能拭目以待了。

至于起亚EV4的内饰咋样，由于目前曝光的谍照不多，但我们还是能看出一些信息的。

比如说，起亚在EV4上强调了环保理念，据说用了很多可回收材料，比如渔网、海洋塑料什么的，这波操作难道不给它点个赞吗？毕竟环保这方面，咱们全世界各国都必须得支持。

此外，从曝光的图片来看，起亚EV4的内饰设计风格简洁科技，中控台预计会采用大尺寸悬浮式屏幕，科技感十足。当然，最终内饰如何，念寒觉得还是要得等官方正式发布才能知晓。

起亚EV4动力配置如何呢？据说是和起亚EV3差不多，提供单电机和双电机版本，其中起亚EV3的单电机版本最大功率150kW，最大扭矩283N·m，官方0-100公里/小时加速时间为7.5秒，最高车速为170公里/小时。

而续航方面的表现也还算凑合，起亚EV4提供58.3kWh和81.4kWh两种电池组，后者在WLTP工况下续航里程为600km。如果起亚EV4能延续这个数据的话，那日常通勤完全够用，这一点不用担心。

不过话说回来，念寒现在说这些还为时尚早，毕竟起亚EV4还没正式发布，很多信息只是猜测和推测，最终还得看实车的表现。

说到最后，念寒觉得起亚EV4未来一旦进入中国市场，还是很有潜力的。别的不说，光看颜值就很高，设计感强，这年头，买车谁不看脸呢？

还有就是续航里程也够用，日常使用没啥焦虑。再加上起亚这两年在国内的营销做得不错，品牌形象有所提升，这也为起亚EV4的成功打下了一定的基础。

当然，起亚EV4所面临的挑战也是有的。因为起亚在中国新能源市场的品牌力，和特斯拉、比亚迪这些巨头相比，还是差了点意思。

最重要的就是价格，这是关键，如果定价合理，念寒相信会吸引不少消费者，但如果定价过高，可能会影响销量，这一点毋庸置疑。

但不管怎样，念寒对起亚EV4还是蛮期待的，希望能早点看到实车，到时候再给车友们做更详细的评测。

对此，车友们觉得EV4怎么样？会不会引入国内销售？如果引入的话，定价多少会比较合适呢？